Italmoto history
28 feb 2008 4-Moto story
Italmoto history
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Il motociclismo italiano nella storia
Piloti e Case “Campioni per sempre”
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Il motociclismo italiano, Case costruttrici, piloti ed organizzatori, sono stati fra gli artefici principali del primo secolo di vita nel “mondo della motocicletta”!
Ed cominciato molto bene anche il secondo secolo.
Sono stati tanti i motociclisti italiani che hanno praticato gli sport motociclistici, noi segnaleremo quelli che si sono distinti
I piloti italiani si sono segnalati vincendo titoli iridati e continentali, nomi che sono fanno parte della leggenda degli sport motoristici, altri hanno “inciso” il loro nome nell’Albo d’Oro dei Campionati italiani, tutti hanno dato un contributo decisivo per fare dell’Itali la nazione che leader nel mondo della moto.
In un contesto tanto prestigio l’aver conquistato il titolo “Campioni” in Italia, il mitico – casco tricolore – e’ un titolo di grande merito e a pieno titolo ci si puo’ sentire “Campioni per sempre!”
Ezio Pirazzini, un cantore dei piloti e del motociclismo nella seconda meta’ del novecento, nel suo libro “I giorni del coraggio” ha espresso alcune riflessioni che travalicano il periodo storico a cui fa riferimento, un omaggio per chi ha corso e corre in moto, in ogni caso un campione.
“Questa e’ una storia di uomini e di fatti. Noi ve la raccontiamo con rigida fedelta’ cronistica, senza alcuna pretesa letteraria, ma solo animati dal desiderio di raccogliere le ceneri della memoria affinche’ non vadano disperse nel vento, e rendere con cio’ omaggio a quella “strana” (ma non tanto) categoria di uomini, i “centauri”, pronti a giocarsi la pelle per conquistare al tempo pochi secondi, in nome di un ideale e di una passione che soltanto coraggio, integrita’ fisica e forza morale possono alimentare e sostenere.
… Dobbiamo ammirarli, questi uomini, se non altro perche’ non tradiscono mai la loro fede. E dobbiamo doppiamente ammirarli in un’altra veste: quella di lavoratori, di veri pionieri dell’industria motoristica, del cui enorme sviluppo nel mondo sono i maggiori creditori. Essi costituiscono senza dubbio il simbolo piu’ puro della civilta’ del motore.”
Ezio Pirazzini – “I giorni del coraggio”
Nota: Ogni dato riportato su questo sito e’ stato raccolto consultando pubblicazioni varie, compresi gli annuari delle Federazioni: Internazionale, Europea e Italiana.
Purtroppo non sono cosi complete da soddisfare in modo completo il desiderio di conoscere a fondo la storia del motociclismo per gli appassionati piu’ attenti.
La nostra documentazione (una informativa senza pretesa di sostituire documentazioni ufficiali) e’ da considerare come un “cantiere aperto” pertanto in fase di aggiornamento continuo, migliorabile anche grazie a molte segnalazioni che ci pervengono da parte dei piloti interessati o loro amici e da numerosi esperti.
Ci scusiamo ove fossero presenti info incomplete o non esatte, certi in ogni caso che la quasi totalita’ delle info sono perfettamente corrispondenti alla storia che riassumono.
Con l’inizio degli anni 2000, in un contesto che vede le competizioni “mondiali” al centro delle attenzioni dei media /Tv innanzi tutto) il Campionato Italiano Velocita’, grazie ad un progetto studiato da Giuseppe Morri ed Alberto Fantini ha ridestato interesse e ritrovato grandi stimoli
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Per visionare i vari palmares entrare nelle pagine specifiche ciccando sui riferimenti che sono evidenziati
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Il pilota piu titolato nel motomondiale: GIACOMO AGOSTINI
15 Titoli:
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Tags: italmoto history
Palmares: Campioni del Mondo
18 feb 2008 Palmares: Campioni del Mondo
*Tutti i Campioni del Mondo
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*Tutti i piloti Italiani Campioni del Mondo
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La storia costellata di titoli iridati, scritta da motociclisti, con un grande contributo delle Case motociclistiche e dei piloti italiani, e’ iniziata nel 1949, all’indomani della disastrosa seconda guerra mondiale.Fin dalla prima edizione troviamo piloti e industrie di casa nostra sul piu’ alto gradino del podio; Nello Pagani (25 con la Mondial e Bruno Ruffo (250) con la Moto Guzzi sono stati i primi di una lunga serie.
Il mito degli anni 2000 e’ Valentino Rossi con 9 titoli ed una media eccezzionale fra gran premi corsi e vinti. Una collezione di podi impressionanti. Vero e’ che si corrono molti piu’ GP di un tempo, ma il “dottore” e’ un grande fuoriclasse.
Il pilota piu’ titolato e’ il nostro Giacomo Agosti (15 titoli), un personaggio che ha caratterizzato piu’ d’ogni altro il motociclismo a partire dagli anni 60: vinse molto con MV Agusta, ma seppe anche “regalare” il primo titolo nella classe 350 alla Yamaha e l’anno dopo un titolo nella 500 sempre alla Casa nipponica.Un grande plurivincitore fu anche Carlo Ubbiali.
Furono leggendari i titoli vinti da MV Agusta, Guzzi, Galera e Mondial, alla fine del ventesimo secolo e’ stata l’Aprilia ad imporsi per poi condividere gli allori con la Ducati (particolarmente in Superbike).
Il palmares dei piloti italiani a tutto il 2010 nelle varie classi:
Classe Gp 50 cc nr 02
Classe Gp 125 cc nr 23
Classe Gp 250 cc nr 22
Classe Gp 350 cc nr 08
Classe Gp 500 cc nr 14
Classe MotoGp nr. 06
Classe TT1 nr 01
Classe Sidecar nr 02
Tags: Agostini, motomondiale, Rossi Valentino
Palmares: Campioni Europei
16 feb 2008 Palmares: Campioni Europei
*Campioni d’Europa
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Italiani Campioni d’Europa
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I piloti Italiani sono stati protagonisti delle competizioni che assegnavano in titolo di Campione del Europei fin dalla prima edizione della prestigiosa manifestazione.
I primi titoli continentali sono stati assegnati nel 1924 e G. Mentasti, nella classe 500cc, fu il primo italiano a diventare Campione d’Europa. Al tempo non si assegnavano i titoli di campione del mondo, pertanto il titolo continentale era molto importante
Con l’introduzione del titolo iridato quello europeo ha perso molto del suo valore, si e’ trasformato in una passerella per piloti giovani che ambivano mettersi in mostra per facilitare il massaggio nelle competizioni mondiali.
I piloti italiani si sono sempre distinti anche in questa competizioni, fra i tanti meritano una citazione il leggendario Tazio Nuvolari (cl. 350) e quelli che dopo il titolo di Campioni d’Europa sono poi arrivati al titolo iridato: Enrico Lorenzetti (Cl.250), Max Biaggi (Cl. 250) e Marco Simoncelli (Cl. 125).
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IL TOTALE DEI TITOLI CHE SONO STATI CONQUISTATI DAI PILOTI ITALIANI NELLE VARIE CLASSI:
Classe 50 cc nr 02
Classe 125 cc nr 23
Classe 175 cc nr 02
Classe 250 cc nr 22
Classe 350 cc nr 08
Classe 500 cc nr 14
Classe MotoGP nr 06
Classe F1 (TT1) nr 01
Classe Superebike nr 01
Classe Superstock 1000 cc nr 04
Classe Sidecar nr 02
Campioni d’Italia Velocita’
15 feb 2008 Palmares: Campioni Italiani
*Campioni d’Italia
La prima edizione del Campionato Italiano Velocita’ risale al 1919 e furono assegnati i titoli nelle classi 350 cc (vincitore E. Pozzi) e 500 cc (vincitore M. Dovo). I titoli di Campione d’Italia non hanno un’omogeneita’ negli anni, per quanto riguarda le classi, hanno seguito l’evoluzione tecnica commerciale determinata dal mercato e dalle scelte delle Aziende,in ogni caso costituiscono il massimo riconoscimento in ambito nazionale.
La prima edizione del Campionato Italiano Velocita’ risale al 1919 e furono assegnati i titoli nelle classi 350 cc (vincitore E. Pozzi) e 500 cc (vincitore M. Dovo).
Negli anni c’e’ stato un avvicendamento di classi in sintonia con levoluzione delle moto e le scelte operate a livello internazionali.
I titoli rassegnati alle Case costruttrici non hanno avuto una continuita’ pertanto nei palmares non sempre copaiono.
I Campione d’Italia si possono suddividere in tre gruppi:
*CAMPIONI D’ITALIA ASSOLUTI
Massima espresione del motociclismo nazionale, assegnati a piloti professionisti e, almeno fino agli anni 1980 patecipati anche dai piloti impegnati nei campionati del mondo, seguiti dalle case e valorizzati al massimo. In seguito hanno registrato una scdimento fino a che non sono stati “recuperati” a partire dalla stagione 20001. Ma senza il coinvolgimenti dei piloti professionisti.
*CAMPIONI D’ITALIA JUNIOR & SPORT PRODUCTION
Campionati Italiani Junior
Hanno avuto andamenti altalenanti, importanti fino agli anni ’80 perche’ costituivano la sola opportunita’ offerta ai giovani piloti per fare esperienza e mettersi in luce. Molto frequenti le variazioni delle classi e delle cilindrate. L’entrata nel calendario nazionale dei monomarca ha accelerato il processo di pensionamento della categoria Junior, processo accelerato dalla crescente tendeza ad affrettare l’arrivo nelle competizioni maggiori di piloti molto giovani.
Campionati Italiani Sport Production
Hanno vissuto anche questi campiotati delle fasi, primo moto di serie, poi moto derivate dalla serie con l’adozione di trasformazioni regolamente. sul finere degli anni 2000 avevano assunto un’importanza rilevante a causa di un declino fortissimo delle moto gran prix.
La storia dei Campionati Italiani Velocita’
E’ una storia esaltante;e’ stata scritta inizialmente sulle strade di tutt’Italia attraverso i circuiti cittadini, percorsi diventati leggenda, poi sui piu’ prestigiosi circuiti del nostro paese. La storia del Campionato Italiano Velocita’ una storia esaltante;e’ stata scritta inizialmente sulle strade di tutt’Italia attraverso i circuiti cittadini, percorsi diventati leggenda, poi sui piu’ prestigiosi circuiti del nostro paese. Giacomo Agostini e’ il pilota che si e’ fregiato del maggior numero del titolo di Campione d’Italia e’ stato, nr 3 nella classe 350cc e nr 12 nella classe 500cc. Pertanto a pareggiato le vittorie tricolori con quelle iridate. I nomi che compaiono nel palmares dei CAMPIONI D’ITALIA, procurano brividi, ci sono tutti i miti protagonisti del motociclismo d’ogni tempo. Per anni il titolo di Campione Italiano e’ stato per i piloti della Federazione Motociclistica Italia il massimo traguardo sportivo; il Campionato Mondiale ha preso avvio nel 1949. Negli anni precedenti si assegnava il titolo di Campione d’Europa, ma erano competizioni molto approssimative e di quei titoli, rispettabilissimi, non si trovano molte tracce nei vari palmares internazionali. Grandi carriere sono illuminate dalla conquista di almeno un titolo di Campione d’Italia. Molti piloti di grande talento, pur essendo stati protagonisti a livello internazionale senza conquistare titoli compaiono nel palmares del tricolore, si sono cosi consegnati alla storia. E’ il caso di Renzo Pasolini leggendario campione romagnolo, per anni antagonista di Giacomo Agostini (un pluricampione del mondo e d’Italia), non ha mai vinto un titolo iridato, ma il suo nome restera’ inciso fra i CAMPIONI DI SEMPRE per i titoli tricolori che ha conquistato. L’assegnazione del “Casco Tricolore”, simbolo apparso fin dai primi anni nei quali l itolo fu istituito, ha subito un declino negli anni ‘80 in coincidenza con una fase di rallentamento dell’attivita’ organizzativa dei Moto Club, da inizio degli anni 2000 questa competizione si e’ riproposta con grandi stimoli per piloti ed addetti ai lavori. Uno stallo che si era gia’ verificato in coincidenza con l’abbandono di tutte le Case ufficiali italiane dall’attivita’ agonistica. L’attuale assetto dell’organizzazione dei Campionati del Mondo, anche articolato su diverse classi (MotoGp, Moto2, 125GP, Superbike e Supersport), non consente a tanti piloti di accedere alle competizioni iridate; il Campionato Europeo ha una ridotta e, per diverse ragioni, ha perso valenza risultato meno interessante dei campionati nazionali. Il tempo pare scorrere sempre piu’ veloce, c’e’ sempre meno spazio per la memoria ma la storia non si puo’ cancellare, i Campioni d’Italia resteranno scolpiti nel palmares del nostro magnifico sport, saranno: Campioni per Sempre!
Tags: Campioni d'Italia velocita', FMI
Palmares: Trofei nazionali
12 feb 2008 Palmares: Trofei Nazionali FMI
*Motofrofei nazionali
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Periodicamente la Federazione Motociclistica Italiana ha promosso manifestazioni con il fine di far gareggiare moto “sperimentali” o in fase di dismissione. Alcune iniziative, specialmente fino agli anni 2000, avevano la finalita’ di supportare la formazione e promozione dei giovani.
In alcune stagioni il valore tecnico espresso da questo tipo di manifestazioni e’ risultato molto interessante.
Nella Formula TT1 , anni ’80, fra i vincitori figurano nomi importanti del motociclismo italiano: Caracchi, Gianola (TT4), Maurizio Vitali (TT3), Casanova (cl 50 cc), Tardozzi (FI) il vincente team manager del team Ducati in Sbk. Nella Gran Prix Bruno Leoni (250 cc) oggi meccanico di Casey Stoner, Marcellino Lucchi pluricampione d’Italia della 250 cc con l’Aprilia.
Il palmares dei Trofei nazionali italiani
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Coppa Italia
Formula TT – F1
Trofeo Gran Prix
Trofeo Moto di Serie
Tags: Bicilindrici, Palmares S.P., Palmares Trofei, Sport Production, TT1
Musei Motori
10 feb 2008 Musei Motori
MUSEI MOTORI: MOTOCICLI & AUTO
Culto della memoria per la storia della civilta’ dei motori.
Fra i tanti musei che sono sparsi in ogni contrada d’Italia, raccolte della memoria per opere d’arte o attivita’ d’ogni tipo dei nostri popoli, figurano musei dedicati al mondo dei motori.
La storia dei mezzi a motore e’ poco piu’ che centenaria, ma conta su un largo seguito di appassionati italiani o provenienti dall’estero.
Peccato che in Italiana non ci sia stato interesse per organizzare trofei nel contesto dei grandi impianti dove si disputano eventi sportivi con valenza mondiale.
In Italia sono particolarmente noti alcuni musei collegate alle Case. Il Museo Nazionale del Motociclo di Rimini ed il Museo di Giancarlo Morbidelli.
Per le auto e’ particolarmente interessante il Museo Ferrari.
