Motociclismo romagnolo “grippato” dai progetti FMI?
22 nov 2011 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive, Trofei nazionali
In politica stiamo assistendo alla scomparsa delle ideologie per fare posto a più pragmatiche convergenze di interessi.
Qualcosa di simile sta accadendo anche nel motociclismo, settore velocità, stiamo assistendo al tramonto delle passioni che fino ad oggi hanno spinto tante persone ad essere orgogliosamente soci di moto club che hanno fatto la storia di questo sport.
Il riferimento è volutamente indirizzato ai sodalizi romagnoli, perché il cambio di indirizzo che la FMI ha imposto dai primi anni duemila, unitamente a beghe suscitate dai rapporti fra organizzatori, li sta “giustiziando”. Oggi sono rimasti solo due i Moto Club che si possono definire organizzatori a alto profilo: il Moto Club Firenze, fortemente inserito nella realtà dell’Autodromo del Mugello, supportato fortemente dall’attività organizzativa della Promo Racing Srl. Gentlemen’s Motor Club Roma che svolge intensa attività presso l’autodromo di Vallelunga, praticamente in esclusiva. Entrambi i sodalizi sono promotori di trofei fortemente radicati nel conteso nazionale. Di fatto, ciò che li caratterizza è il forte legame con gl’impianti cui fanno riferimento. Per quanto riguarda il Mugello con un’intensa attività di prove organizzata da Promo Racing Srl.
I Moto Club romagnoli, il linea con una buona dose di vis polemica che caratterizza la gente della gente romagnola, non hanno saputo “legare” l’Autodromo di casa, il Misano World Circuit. Hanno tentato la strada del coordinamento attraverso un’iniziativa commerciale manifestata con il trofeo Mototemporada. Iniziativa naufragata, poi ripresa dalla FMI e del cui futuro si è in attesa di sviluppi, ma nella scorsa stagione gestita, da “separati in casa”, dai sodalizi di Misano Adriatico, Celeste Berardi di Riccione, Nuovo Moto Club Renzo Pasolini Rimini, Paolo Tordi di Cesena. In concreto oggi le gare al Santamonica sono organizzati attraverso l’accordo diretto fra FMI e Autodromo con l’organizzazione della Direzione dell’impianto.
Positivo il rientro nel giro dell’Autodromo di Imola, con i test CIV/Coppa Italia, una gara del CIV ed una della Coppa Italia, organizzati dal Motoclub Formula Imola, struttura dell’impianto che al momento non figura, come club, nella lista dei sodalizi federali. Un’operazione che ha tagliato fuori il Moto Club Ruggeri Bologna e, in misura minore, il Santerno.
L’egemonia organizzativa della FMI si è estesa anche alle gare di minimoto, peculiarità riconosciuta in passato ai sodalizi romagnoli, e la nuova gestione sta relegando i vari organizzatori all’Organizzazione di eventi regionali, anticamera dell’abdicazione totale. Il pensiero corre al Moto Club Cattolica, sodalizio che può menar vanto di aver scoperto e cresciuto la gran parte dei migliori piloti in attività, ma sono meritevoli di grande rispetto le attività del Renzo Pasolini di Rimini, Edgardo Cecchi di Savignano (negli ultimi tempi in accordo con la Rubiconde Corse). Sono entrati in crisi alcuni impianti come quello di Cattolica e diramare di Rimini, San Mauro Mare si è rinnovato.
Un’area considerata “polmone vitale” del motociclismo italiano si sta atrofizzando, anche a livello dirigenziale pare essere in atto un forte regresso, una tendenza che in generale pare assumere dimensioni di grande frana. Il tutto favorito da una dirigenza regionale scandalosamente inefficiente. Una situazione che farà fatica a migliore se i Moto Clun resteranno divisi, peggio se in contrasto.
Le innovazioni introdotte negli anni ’90 con la gestione della Sport Production e del Challenge Aprilia, in seguito con il progetto CIV, sonosta state fasi le prima e punto di partenza poi per grandi trasformazioni. In ogni caso una processo che non doveva escludere, ma coinvolgere i soggetti più direttamente interessati. Con il passaggio della gestione in toto alla FMI si è optato per la più facile composizione di una staff che ha esautorato le strutture periferiche puntando tutto sul fattore economico. Una percorso che prevedesse un adeguamento delle strutture dei Moto Club organizzatori sarebbe stata più complessa, ma forse maggiormente garante del divenire del settore.
La crisi economica che incombe sul paese e più in generale sul mondo, non potrà esentare il motociclismo dagli effetti dirompenti che altri settori ben più importanti stanno subendo. Difficile dire se la robusta (numericamente) struttura che la FMI ha messo in campo potrà evitare che nel breve si rendano necessari interventi straordinari. La federazione, ente organizzativo, con tutte le implicazioni economiche che ne conseguono speriamo non faccia rimpiangere il mancato coinvolgimento delle strutture periferiche e di qualche forze che sarebbe bene valorizzare anziché metterle sotto tutela.
Intanto i Moto Club Emiliano Romagnoli farebbero bene a prestare maggiore interesse al divenire della loro struttura regionale, senza trascurare il passaggio elettorale per il vertice dell’Ente, con il Presidente in carica obbligato a raccogliere un consenso “bulgaro” per conquistare riconferma.
Tags: Calendario 2012, Campionato Italiano Minimoto, CIV 125gp, FMI, Moto Club Pasolini, Mototemporada
FMI: velocità nazionale, la bozza dei calendari 2012.
22 nov 2011 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive, Trofei nazionali
La FMI ha diffuso il Calendario 2012 velocità del motociclismo nazionale, come di consueto propone un elevato numero di manifestazioni. Comprese le gare iridate impegna 28 domeniche, ma cresceranno perché mancano le gare abitualmente programmate sugli impianti di Binetto, Racalmuto e Mores.
Salvo la gara della MotoGp a Misano (16 ottobre) tutte le gare iridate saranno “doppiate” da eventi nazionali.
La bozza di calendario suggerisce alcune considerazioni.
La distribuzione degli eventi fra gl’impianti – Vallelunga (8), Mugello (7), Misano (4), Magione (3), Imola, Varano e Franciacorta (2), Monza (1). Oltre il 50% delle gare sono concentrate su due impianti (Mugello e Vallelunga). La parte del leone la fanno Vallelunga e Mugello, mentre in calo appare Franciacorta, l’impianto più a nord e per questo si potrebbe considerare gradito all’area da cui proviene il maggior numero di piloti. Da segnalare il rientro di Imola con una gara del CIV ed una della Coppa Italia, il tutto preceduto dalla due giorni di test a marzo.
La ripartizione delle assegnazioni agli enti organizzatori – Gentlemen’s Motor Club Roma (8), Moto Club Firenze-Promoracing (7), Moto Club Formula Imola, Moto Club Varano. Moto Club Daniel Bonara, FMI Comitato Velocità (2), SIAS Monza (1), Da assegnare (tba) sono 4 eventi, in particolare i tre di Magione. New entri fra gli organizzatori il Moto Club Formula Imola, sodalizio che al momento non si riscontra fra i sodalizi affiliati alla Federazione Motociclistica Italiana.
Esclusioni eccellenti fra gli organizzatori – Subito cade l’occhio sul fatto che dalle assegnazioni delle manifestazioni ai Moto Club sono “totalmente” esclusi i sodalizi della Romagna, (Moto Club Misano Adriatico, Moto Club C. Berardi Riccione, Nuovo Moto Club Pasolini Rimini e Moto Club Paolo Tordi Cesena) sostituiti dall’organizzazione della FMI che, evidentemente è diventata partner del Misano World Circuit che, in ogni caso, conferma una sostanziale riduzione degli eventi agonistici nazionali, mente conferma i due eventi iridati. Probabilmente per le gare di Magione potranno essere recuperi alcuni dei Moto Club storici dell’Umbria.
Le attività sono concentrate nei consueti tre gruppi – CIV (sei eventi con 8 gare); Coppa Italia (sei gare) e Coppa FMI per tutto il resto, dove sono spalmate le gare dei trofei nazionali.
Trofei nazionali - La spalmatura gara by gara, sarà effettuata a definizione completata di tutte le proposte che saranno concretizzate.
Calendario Campionato Italiano MiniGP – Sono previste sette gare assegnate così ripartite: Sarno (2), Favara, Ortona, Castelletto Branduzzo, Viterbo e Latina (1).
Calendario Campionato Italiano Minimoto - Sono previste otto gare così ripartite: Ripapersico, Castellana Grotte, San Mauro Mare, Jesolo, Consigliano, Cotogno, Mugello, Pomposa.
Tags: CIV, Coppa FMI, FMI, Imola, Monza, Mugello, Vallelunga, Varano
Cambio di regole importanti per i mondiali Superbike, Supersport e la FMI Cup.
29 ott 2011 Campionati Mondiali Sbk & Supersport, Federazioni Sportive, Trofei extranazionali
FIM Superbike & Supersport Campionati del Mondo – FIM Superstock Cup
Modifiche ai regolamenti
La Commissione Superbike, composta dal signor Paolo Flammini, Ignacio Verneda, Giulio Bardi nel corso di una conferenza telefonica tenutasi il 27 ottobre, con la partecipazione del Sig. Paolo Ciabatti , Charles Hennekam e Paul Duparc ha deciso all’unanimità di introdurre le seguenti modifiche al Road Racing & Superbike Campionato Mondiale Supersport e Coppa FIM Superstock.
SUPERBIKE:
a) Vietate le prove per squadre e piloti iscritti al Mondiale Superbike dal 1 dicembre 2011 al 15 gennaio 2012
b) Rivisto il sistema per equilibrare il bilanciamento, in materia di peso, tra le varie tipologie di moto da annunciare in un secondo momento. Nel 2012 è stato previsto un peso minimo per le bicilindriche di 171kg, 6kg in più rispetto al 2011. Confermato per le 3 e 4 cilindri il peso minimo di 165kg. Non ci saranno tolleranze.
Tutti i turni di prove libere e ufficiali pre-Superpole passeranno dalla durata di 60 a 45 minuti
d) Confermato il format Superpole in caso di pista asciutta: alla Superpole-1 saranno ammessi i 16 migliori piloti delle qualifiche ufficiali, al “taglio” della Superpole-2 soltanto i primi 12 della SP1, infine i migliori 8 della SP2 prenderanno parte alla Superpole-3. In caso di pista bagnata, scatterà il format “Wet Superpole”: i migliori 16 delle qualifiche ufficiali nella Superpole-1 da 20′ si contenderanno gli 8 posti disponibili per la Superpole-2, anche qui sempre della durata di 20′.
SUPERBIKE, SUPERSPORT e SUPERSTOCK
a) Ciascun pilota potrà disporre soltanto di 1 moto da presentare alle verifiche tecniche per un numero massimo di 8 motori a stagione (per il Campionato Supersport) e 3 motori per la Superstock 1000 FIM Cup.
b) Non sono più previste gare “flag-to-flag” con il cambio-moto in corsa. Il direttore di gara si riserva la facoltà di interrompere la contesa per consentire ai piloti il cambio-gomme per passare dalle slick alle rain. Le gare su asfalto bagnato non saranno sospese per ragioni climatiche.
c) Tutti i piloti regolarmente in corsa all’interruzione della gara con bandiera rossa saranno ammessi alla successiva ripartenza
d) Oltre alle sanzioni già esistenti, sono state previste nuove possibili penalizzazioni nei confronti dei piloti: dalla perdita di posizioni nell’ordine d’arrivo alla retrocessione in griglia nelle successive gare in calendario
SUPERSTOCK 1000
Dal 1 gennaio 2012, i piloti ammessi al via della FIM Cup dovranno esser nati nel periodo compreso dal 1 gennaio 1986 e 29 marzo 1996
Il regolamento definitivo della stagione 2012 sarà pubblicato successivamente.
Cliccare qui per accedere al comunicato stampa ufficiale FIM:
Tags: FIM, Infront Motor Sports, Superbike, Supersport
Calendari gare motovelocità 2012: la FIM comunica la prima bozza, fuori Imola.
26 set 2011 Campionati Mondiali MotoGp - Moto2 - Moto3, Campionato Mondiale Endurance, Federazioni Sportive
La Federazione Internazionale Motociclistica ha comunicato la prima bozza provvisoria dei calendari 2012 delle gare previste per i campionati del mondo della velocità. Come sempre si tratta di indicazioni soggette a modificazioni prema dell’ufficializzazione dei calendari. Positivo il fatto che sia ridotta ad una sola sovrapposizione fra le due manifestazioni. Il 21 ottobre a Portiamo la Sbk ed in Malesia la MotoGp.
Campionato del Mondo Superbike: articolato su 15 eventi.
A sorpresa non figura più Imola, a meno che non sia nascosta da un t.b.a., Pertanto si riducono a 2 le gare previste sui circuiti italiani Restano 2 le gare extra Europa (una terza nascosta dal un t.b.a.) ed entra per la prima volta la Russia.
26 Febbraio – Australia / Phillip Island
04 Marzo – t.b.a. / t.b.a. **
01 Aprile – Europa / t.b.a.*
22 Aprile – Olanda / Assen
06 Magio – Italia / Monza
13 Maggio – Inghilterra / Donington
28 Maggio – USA / Miller Motosport Park
10 Giugno – San Marino / Misano Adriatico
01 Luglio – Spagna / Motorland Argon
22 Luglio – Repubblica Ceca / Brno
05 Agosto – Inghilterra / Silverstone
16 Agosto – Russia / Moscow Int’1 Raceway
09 Settembre – Germania / Nurburgring
07 Ottobre – Francia / Magny Cours
21 Ottobre – Portogallo / Portiamo
** da definire paese e circuito
* da definire il circuito
Campionato del Mondo MotoGP 2012: Articolato si 18 eventi.
Sostanzialmente una fotocopia del calendario 2011, senza novità, neppure il “recupero” del circuito ungherese già dato come inserimento sicuro dalla scorsa stagione. Sui circuiti italiani restano due eventi (ma il 16 settembre è gara non molto gradita in Romagna) confermati i quattro eventi in territorio spagnolo ed i due in Portogallo. Sono 5 le gare previste su impianti extra Europa, con i due in Usa Mezzi in sequenza ma distanziati di 20 gg.
15 aprile – Qatar* – Doha /Losail
29 aprile – Spagna (STC) / Jerez de la Frontiera
06 maggio – Portogallo (STC) / Estoril
20 maggio – Francia / Le Mans
03 giugno – Catalogna / Catalunya
17 giugno – Gran Bretagna / Silverstone
30 giugno – Olanda** / Assen
08 luglio – Germania (STC) / TBC
15 luglio – Italia / Mugello
29 luglio – Stati Uniti*** / Laguna Seca
19 agosto – Indianapolis / Indianapolis
26 agosto – Repubblica Ceca / Brno
16 settembre – San Marino e Riviera di Rimini / Misano
30 settembre – Aragon / Motorland
14 ottobre – Giappone / Motegi
21 ottobre – Malesia / Sepang
28 ottobre – Australia – /Phillip Island
11 novembre – Valencia / Ricardo Tormo – Valencia
* Gara in notturna
** Gara in programma sabato
*** Solo classe MotoGP
STC (Soggetto al contratto)
TBC (Da confermare)
Tags: Calendari Motogp, Calendario Mondiale Superbike e Superspot, FIM, Imola, Misano, Mugello
Mondiale Superbike nell’orbita di Bridgepoint
3 set 2011 Campionati Mondiali Sbk & Supersport, Enti & Aziende, Federazioni Sportive
Dopo molte illazioni e silenzi, che hanno contribuito ad alimentarle, è arrivata la conferma: Bridgepoint ha acquisito il 100% di Infront Sports & Media AG!
Infront Sports & Media AG è una società svizzera che gestisce il Mondiale Superbike iniziative sportive, compreso il Mondiale Superbike. MotoGP e Superbike si ritrovano quindi nello stesso Gruppo, ma nel comunicato che ha ufficializzato l’operazione Infront Sports and Media, si premura di affermare che i due campionati resteranno separati. In ogni caso è innegabile che ci sia stata una concentrazione che sostanzialmente potrebbe configurare un monopolio, in questo caso diventeranno decisive le valutazioni dell’Antitrust pertanto la transazione, allo stato, ha il valore confidenziale. Bridgepoint, dal 2006, detiene le quote di maggioranza di Dorna Sports da CVC Capital Partners e, come noto, Dorna è titolare del contratto stipulato con la FIM per la gestione dei diritti del Motomondiale fino al 2031.
Il comunicato ufficiale fornisce indicazioni relative i soggetti interessati e le dichiarazioni dei manager. Chiarise che Il fondo Europeo di private equity Bridgepoint ha acquisito Jacobs Holding AG, Junkermann Group e Dr Martin Steinmeyer del 100% di Infront Sports & Media AG, uno fra i principali operatori del settore del marketing sportivo a livello mondiale. Nel 2010 Infront ha generato ricavi per oltre 600 milioni di Euro e ha ad oggi una rete di oltre 20 uffici in Europa e in Asia, con un portafoglio diversificato che comprende sport invernali, estivi, motociclismo e calcio. Infront è presente anche nel settore delle produzioni media di eventi sportivi complessi, fra i quali i campionati di calcio di Serie A e B e la FIFA World Cup. In ambito calcistico Infront è partner di Federazioni nazionali e internazionali (Lega Serie A, Lega Serie B, German Football Federation DFB) e club (es. Ac Milan, FC Schalke O4). Negli sport invernali Infront è leader indiscusso di mercato, grazie alla partnership con 6 delle 7 Federazioni olimpiche, fra cui la FIS per lo sci alpino e l’IIHF per l’hockey su ghiaccio. Nel mondo dei motori Infront è il promoter del Campionato Mondiale di Superbike FIM. Inoltre Infront è anche una delle principali agenzie di marketing sportivo in Cina, dove è partner della Chinese Basketball Association, sia a livello di club che di rappresentative nazionali.
Philippe Blatter, Presidente & CEO di Infront Sports & Media ha dichiarato che “Bridgepoint è il partner che il gruppo stava cercando. Il nuovo azionista ha dimostrato di voler contribuire attivamente agli ambiziosi piani di sviluppo di Infront, condividendo la nostra visione a lungo termine, e di sostenere il nostro eccellente team internazionale”.
Marco Bogarelli, Presidente di Infront Italy “Bridgepoint rappresenta non solo una base ancora più solida per i futuri successi dell’azienda ma anche un grande valore aggiunto per i nostri partner e clienti. Grazie a Bridgepoint, Infront sarà in grado di cogliere numerose ulteriori opportunità presenti sul mercato, rimanendo allo stesso tempo focalizzata nell’assicurare servizi di altissima qualità ai nostri clienti e partner”.
Il valore del mercato mondiale dei diritti sportivi è stimato intorno ai 121 miliardi di dollari nel 2011, dei quali 56 miliardi rappresentati dai diritti media e sponsorizzazioni. L’esperienza di Bridgepoint nel settore comprende il suo attuale investimento in Dorna, la società che detiene i diritti mondiali del MotoGP e un importante track-record in aziende di produzioni televisive quali All3Media in Gran Bretagna, produttrice della Formula Uno per il mercato inglese e Marathon Group in Francia, società cedute rispettivamente nel 2006 e 2007.
Bridgepoint si impegnerà a supportare ulteriori sviluppi della Superbike e del MotoGP, mantenendo separate le gestioni organizzative e manageriali dei due campionati. Dorna e Infront Motor Sports sono entrambe impegnate in una relazione di lungo periodo con la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) in qualità di partner strategici così come vantano partnership di successo con team, case costruttrici, proprietari di circuiti, sponsor, broadcaster e altri importanti operatori di settore.
Misano World Circuit: Gran Premio Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini presentato oggi dalla FSM.
29 ago 2011 Campionati Europei Velocita', Enti & Aziende, Federazioni Sportive
Con la conferenza stampa di presentazione all’ autodromo di Misano, si è aperta oggi la settimana del Gran Premio Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini. Sarà una sette giorni intensa, animata da “Motogweek”, un ricco programma di esposizioni, mostre, sfilate, media events, esibizioni di kart con i piloti, talk show, gare di speedway, short track ed altro ancora. La prevendita dei biglietti per il week-end, nonostante la crisi economica, è andata bene e ci si attende dunque un’ottima affluenza di pubblico. “Il Gran Premio di San Marino è un evento importante che riesce sempre a calamitare l’attenzione di moltissimi appassionati – dichiara il Presidente della Federazione Sammarinese Motociclistica Amedeo Michelotti – A livello sportivo in questo momento Valentino Rossi e la Ducati stanno incontrando qualche difficoltà ma siamo certi che i tifosi non gli faranno mancare il loro sostegno ed affolleranno le tribune dell’ autodromo. Rossi a parte, il pubblico romagnolo è da sempre animato di una grandissima passione quindi sosterrà anche tutti gli altri piloti “di casa”: da Dovizioso a Simoncelli, da Capirossi a De Angelis, da Pasini a Giorgi”. Giovedì mattina è previsto il media event a San Marino con i piloti che sfileranno lungo le strade del centro storico su dei go-kart.
La Federazione Sammarinese Motociclistica intanto è vicina al suo giovane pilota di cross Nicolò Tamagnini che ha riportato la frattura scomposta di entrambi i polsi durante un allenamento, dopo avere difeso i colori bianco-azzurri nel Mondiale Junior. Il Presidente Amedeo Michelotti, il direttivo e tutti i membri della grande famiglia federale gli augurano di guarire velocemente e di ritornare al più presto in sella alla sua moto.
Comunicato dell’ufficio stampa F.S.M. c/o Impronte di Marianna Giannoni Tel. 0549 906893 Cell. 335 466011
Mugello: FMI & MC Firenze organizzano 2 giornate di test aperte ai minorenni.
7 lug 2011 Federazioni Sportive
La Federazione Motociclistica Italiana e il Moto Club Firenze, in collaborazione con Promo Racing e Mugello Circuit, organizzano uno Stage per piloti con Licenza Agonistica FMI, presso l’Autodromo Internazionale del Mugello, venerdi 29 luglio. Lo stage prevede turni riservati a moto delle categorie 125 Sport, Metrakit PreGP, RMU P GP 125, Kawasaki 250 4T, Moriwaki 250 4T, con la ammissione in pista di atleti minorenni (anche di altre categorie in sessioni separate). Inoltre, il Moto Club Firenze organizza una sessione di prove libere riservata ai soli piloti con Licenza Agonistica FMI, sempre presso il Mugello, giovedi 4 agosto. Previsto un “pacchetto” di 4 ore, dalle 14 alle 18. In base alle Normative FMI 2011, relative alla partecipazione a prove libere antecedenti le manifestazioni agonistiche sul medesimo impianto, si ricorda che la fruizione delle prove libere, di cui al presente comunicato, e’ disponibile anche ai concorrenti iscritti alle categorie della manifestazione di Coppa Italia, in programma presso l’Autodromo del Mugello nel fine settimana dal 5 al 7 agosto, in quanto prove libere predisposte dal medesimo organizzatore della manifestazione, in atto nel fine settimana.
Per informazioni e prenotazioni e’ possibile telefonare il numero 055.480.553, consultare il sito www.promoracing.it o inviare una e-mail all’indirizzo di posta elettronica: info@promoracing.it.
Tags: Mugello, Promoracing
35° Motoraduno Internazionale dello Stelvio, punti di vista divergenti!
6 lug 2011 Federazioni Sportive
All’indomani del 35esimo Motoraduno Internazionale dello Stelvio
Diversita’ d’opinioni!
Il comunicato ufficiale FMI, ed il commento di una partecipante, frequentatrice di molti raduni internazionali e gran viaggiatrice in moto.
LA FMI: La 35esima edizione del Motoraduno Internazionale dello Stelvio si e’ conclusa, domenica scorsa, con un sonante successo di presenze e di iscrizioni: quest’ultime arrivate a quota 6681, tra italiani e stranieri. Ovviamente almeno un paio di migliaia in piu’ le presenze,anche se non certificate.
La nuova direzione del Moto Club Stelvio International, guidata da un ottimo Presidente ex sindaco di Sondalo ai tempi d’oro dello Stelvio, il dott. Muscetti, ha messo in campo una forza lavoro di 250 persone, a disposizione dei partecipanti, che sono stati ospitati, sfamati e dissetati alla grande. Ottimo il programma di intrattenimento, e buona l’atmosfera generale di grande festa che si e’ creata nel paese di Sondalo, coinvolgendo tutti i paesi limitrofi e l’intera vallata . E’ stato evidente che la sensazione che gia’ lo scorso anno avevamo respirato, e cioe’ che la gente della Valtellina voleva il ritorno del motoraduno della Stelvio, era vera e palpabile. Ottimo lavoro della comunicazione, stampa e TV, che certamente non sono mancati,anche a cura della FMI.
MARIANNA: La Federazione Motociclistica Italiana esalta il successo del raduno internazionale dello Stelvio. I numeri ufficiali sono inconfutabili: 6681 iscrizioni. I numeri dei litri di birra venduti pero’ non sono ufficiali. Non voglio fare la moralista: e’ normale bere una birra in piu’ ad un motoraduno se si dorme li in campeggio e non si utilizza la moto fino al mattino ma al Raduno dello Stelvio si e’ superato ogni limite. Era la prima volta che andavo a quel raduno e sapendo che era un evento FMI non pensavo di assistere a scene di pericolo e di assoluto degrado: motociclisti ubriachi che facevano i burn out in mezzo alla gente, che tiravano motorini tra gli altri appassionati, ubriachi che lanciavano inconsapevolmente brocche piene di birra sopra i passanti, numerose piccole risse tra persone in assoluto stato di ebbrezza … Al raduno hanno lavorato 250 addetti ma a mio avviso ne servivano di piu’ o quanto meno servivano maggiori controlli. Non sono successi incidenti, non si e’ fatto male nessuno e tutto e’ bene quel che finisce bene ma ritengo che la FMI dovrebbe disincentivare l’abuso di bevande alcoliche e promuovere un divertimento piu’ sano. Con cio’ non dico di vietare la birra e il vino ai motoraduni ma non andrebbe neppure promosso con le simpatiche brocche da un litro di birra vendute a basso costo e diventate quasi un oggetto di culto tra motociclisti che a fine serata ne sfoggiavano 6 o 7 legate in vita. Se si vuole consentire agli appassionati di fare dei burn out andrebbero predisposte apposite aree transennate, andrebbe potenziata la presenza della “security”, ecc. Ho partecipato a
Tags: Motoraduni, MotoRismo
CIV: Regolamenti motocicli Moto2 e Moto3 pubblicati dalla FMI
7 apr 2011 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive
Un comunicato comparso sui siti ufficiali di FMI e CIV.
“Si comunica che e’ stata pubblicata la nuova release delle norme sportive e tecniche della velocita’ 2011. In particolare e’ stato pubblicato il nuovo regolamento tecnico Moto3 ed un aggiornamento del tecnico Moto 2.”
Ad operazioni preliminari in corso, un comunicato datayo 6 aprile, mette in chiaro le norme tecniche relative ai motocicli delle classi Moto2 e Moto3. A naso parrrebbe che qualcosa non torni con i tempi….. Cliccare sulle foto per accedere direttamente alle norme.
MOTO2 – Pagina 126
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MOTO3 – Pagina 86
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Dura squalifica per Gabriele Aliprandi,noto Direttore di Gara e Presidente del MC Biassono.
7 dic 2010 Federazioni Sportive
Una notizia, apparsa sul sito della FMI, ha destato un certo interesse nell’ambiente del mondo delle corse in moto (velocita’ in particolare), con la quali si ufficializza una pesante squalifica a cari di Gabriele Aliprandi. Il Giudice Unico Federale Avv. Tiberio Gulluni ha inflitto una sospensione della tessera federale, conseguentemente delle licenze collegate. Per una durata di tre anni e sei mesi, cioe’ fino al 01 giugno 2014. Il noto Direttore di Gara presente di molte manifestazioni nazionali ed internazionali, in particolare sulla pista d Monza; Presidente del Moto Club Biassono, molto popolare fra i piloti che sono tesserati presso il sodalizio lombardo, e’ stato ritenuto colpevole di violazione dell’art. 1 di Giustizia Sportiva aggravata ex art43 lettera J, accusato anche di avere prodotto documenti falsi a discolpa. Sostanzialmente la vicenda si collega ad una complessa gestione relativa alla gestione di un corso per la qualifica di Direttori di Gara. Era stato deferito al Giudice Unico Federale lo scorso 25 giugno insieme ad un socio del club che presiede (Riccardi Graziano) cui e’ stata inflitta la sanzione che lo sospende per sei mesi (fino al 01 giugno 2011), pena ridotta in considerazione della collaborazione offerta all’organo di giustizia.
Il dispositivo della sentenza e’ visibile sul sito federale, ciccare sul logo FMI.
