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Una simpatica strenna natalizia

15 dic 2009 Campionato Mondiale Superbike & Supersport, Federazioni Sportive, MotorCuriosity

Per gl’appassionati della velocita’ e’ disponibile una bella opportunita’ per fare un simpatico regalo di Natale. Un bel libro che racconta il bel Campionato del Mondo Superbike 2009. Si puo’ fare l’ordine e fare recapitare il libro direttamente al destinatario del regalo.

La Federazione Motociclistica Italia ha concordato una speciale offerta con la Giorgio Nada Editore riservata ai Tesserati FMI, i qualli hanno la possibilita’ di acquistare, a condizioni di favore, il nuovo libro, appena pubblicato:”Superbike 2009/2010. Il Libro Ufficiale”, di Fabrizio e Claudio Porrozzi.

Il dettaglio delle offerte, le condizioni economiche e posiibilita’ di ritiro o spedizione:

• 1 copia del libro: Prezzo speciale Euro 25,50, anziche’ Euro 30,00 (Sconto: 15%)
• 3 copie: Prezzo speciale Euro 24,00 cad., anziche’ Euro 30,00 (Sconto: 20%)

Si puo’ gusufruire del trattamento di favore, presentando la Tessera FMI 2009/2010 presso:

• Libreria dell’Automobile – Milano – Corso Venezia,43 (Tel/Fax 02/76006624);
• Libreria dell’Automobile – Roma – Via Marsala,20 Galleria Caracciolo (Tel/Fax O6/4454689);
• Oppure contattando l’ufficio vendita per corrispondenza Giorgio Nada Editore (Tel 02/27301462 – 68 – Fax 02/2730.1454) dal Lunedi al Venerdi, h. 09,00/18,00 ; e-mail: info@libreriadellautomobile.it

Per gl’ordini che prevedono la consegna per corrispondenza, all’importo sopra indicato, devono essere aggiunte le spese di spedizione valide per l’Italia: 1 Libro – Euro 5,00, da 2/6 Libri- Euro 3,00.

Il pagamento, anticipato, puo’ essere effettuato a 1/2 carta di credito o versamento postale su CCP (n. 11402203, intestato a Libreria dell’Automobile, di cui si prega di inviare copia via fax al numero 02/2730.1454, per abbreviare i tempi di evasione dell’ordine).

Per pagamento in Contrassegno alla consegna (solo per pacchi spediti in Italia), i costi previsti (da aggiugere al prezzo del libro) sono:1 Libro – Euro 9,50 – 2/6 Libri – Euro 10,50

Per ogni informazione sulle pubblicazioni motociclistiche della Giorgio Nada Editore, tutte acquistabili con uno sconto riservato ai Tesserati FMI: www.libreriadellautomobile.it

Tags: FMI, Sbk, Superbike

Junior GP 2010: A Vallelunga le selezioni FMI & Aprilia

25 nov 2009 Federazioni Sportive

Il 30 novembre, a Roma, presso il circuito di Vallelunga, la Federazione Motociclistica Italiana rinnova l’appuntamento con lo Junior GP Racing Dream, il progetto di ricerca di nuovi talenti nella velocita’ in pista, promosso in collaborazione con Aprilia ed il supporto tecnico del settimanale Motosprint. Scopo della giornata e’ selezionare due giovanissimi piloti che potranno partecipare nella stagione 2010, senza sostenerne le spese, alla Coppa Italia, classe 125 Sport e, qualora dimostrino di averne i titoli, anche al CIV 125 GP nel 2011. Le selezioni, la cui partecipazione e’ a titolo completamente gratuito, si terranno a partire dalle ore 9.00 e coinvolgeranno circa 20 giovani, individuati direttamente dalla Commissione Sportiva Nazionale della FMI, nati tra il 01 luglio 1995 e il 31 marzo 1996, che abbiano gia’ partecipato ad una gara sotto l’egida della FMI. I giovani piloti, che dovranno essere accompagnati da almeno uno dei genitori e muniti di tutto l’abbigliamento sportivo necessario per correre in pista, saranno chiamati ad effettuare prove cronometrate, divisi per turni, sotto la supervisione dei tecnici federali. L’opportunita’ di iscriversi al CIV 2011 sara’ comunque estesa anche a tutti i partecipanti alla selezione 2009, che nel corso del 2010 si distingueranno per meriti sportivi nelle gare cui prenderanno parte.

Per ulteriori informazioni: Ufficio Sportivo FMI, tel. 06.32488.229 – e-mail: sport@federmoto.it.

Tags: FMI

La FMI pubblica le norme 2010 per Team e Scuderie.

10 nov 2009 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive

La FMI ha pubblicato sul suo sito la circolare con le norme che regoleranno i rapporti formali fra TEAM & SCUDERIE che chiederanno d’essere riconosciuti dall’ente con validita’:dal 1 gennaio al 31 dicembre 2010.La documentazione e’ visibile cliccando sul link:http://www.federmoto.it/.Ci sono alcuni punti nella circolare che meriterebbero d’essere attentamente valutati da parte delle squadre che svolgono attivita’. Fondamentalmente sono obbligati ad assumere respondabilita’ ed onere per potersi presentare al via di gare che “pagano” attraverso tasse d’iscrizione piuttosto salate. Sostanzialmente per partecipare a manifestazioni i team devono avere il riconoscimento dell’Ente, ovviamente avendo corrisposto le tasse conseguenti. Un passaggio della circolare recita:

“Gli accessi alle manifestazioni e gli spazi assegnati nel paddock sono disciplinati da accordi specifici da stipulare con i Promotori o con la FMI e possono essere sottoscritti solo da Team o Scuderie gia’ riconosciute dalla FMI. A tal fine nei formulari di adesione che i Promotori sottopongono ai partecipanti deve essere contemplato uno spazio in cui riportare il numero di licenza di Concorrente, in mancanza del quale non puo’ essere stipulato nessun accordo”.

Dunque il riconoscimento FMI non e’ piu’ facoltativo, ma reso, di fatto, obbligatorio? Come obbligatorio e’ il tesseramento alla FMI, per l’anno in corso richiesto a: titolari dei team, della scuderia e per siano richiesti tesserini di All Access. Il riconoscimento FMI non consente ai Team di accedere alle agevolazioni fiscali che sono concesse alle associazioni sportive dilettantistiche iscritte nel Registro delle Associazione e Societa’ sportive del CONI. Condizioni riconosciute dalla FMI solo ai Moto Club. Solo le Scuderie riconosciute, se affiliate ad un Club riconosciuto dal Coni, possono beneficiare di tutte le agevolazioni. I costi restano confermati: Per i Team € 500 + IVA (se e’ richiesta la fattura) e per le scuderie € 200. La denominazione del Team e della Scuderia e’ libera, ma non puo’ contenere il nome di un’Industria motociclistica, salvo esplicita autorizzazione scritta rilasciata in tal senso dall’Industria, la quale deve in ogni caso gia’ essere riconosciuta. Le richieste possono essere inoltrate alla FMI, completate dalle documentazioni richieste, con inizio dal 01/12/2009.

Tags: CIV, FMI, mototrofei italiani

Cuna de Campiones: Scuola di motociclismo per Morbidelli e Migno

2 nov 2009 Federazioni Sportive, Trofei extranazionali

Sono molte le manifestazioni (anche regionali) che la Spagna organizza per promuovere il motociclismo, eventi che godono tutti di una buona organizzazione. Merita una segnalazione la Cuna de Campeones Bancaja, che gli spagnoli definiscono “scuola di motociclismo”. Sono diversi piloti italiani, motivati anche dai limiti d’eta’ (13 anni) che consentono gia’ di gareggiare nella 125 con una GP, che si iscrivono a rispetto dei costi che, innegabilmente sono piuttosto onerosi.Recentemente nel Campionato del Mediterraneo ha preso il via anche il Campione d’Italia Riccardo Moretti per prepara la gara del Campionato Europeo ha gareggiato e vinto ad Albacete.Domenica prossima sulla pista di Valencia, in concomitanza con la MotoGp e’ in programma una prova della 125 PreGP EVO. Gareggiano in questa formula alcuni ragazzi italiani, fra i quali Franco Morbidelli da Tavullia, concittadino di Valentino Rossi. Franco e’ secondo nella classifica generale, distanziato di soli 5 punti dal leader spagnolo Cholbi che di punti ne ha 72 .

Ha vinto due gare, l’ultima il 24 ottobre ad Albavete, “Frankie“, come lo chiamano in Spagna e puo’ coltivare il sogno di conquistare il titolo il 29 novembre, sempre sull pista di Valencia. Altri piloti italiani in gara sono Andrea Migno (settimo ad Albacete) e Nicolo’ Palluotto (sedicesimo) da Latina.Il “pilotino” di Rimini Andrea Migno nella gareggia 125 PreGP ha ottenuto ad Albacete un ottimo secondo posto, e’ sesto nella classifica generale, ma non ha preso parte a tutte le gare. La formula prevede anche la classe MiniGP 4T

Tags: Cuna de Campeones

Campioni d’Europa 2009: I risultati da Albacete

1 nov 2009 Campionati Europei Velocita', Federazioni Sportive

Sulla pista spagnola di Albacete, dove i piloti spagnoli gareggiano con l’innegabile vantaggio del fattore campo (conoscenza della pista), si assegnano i titoli europei in prova unica, gestita dalla Dorna, con l’Ente promotore in veste di ospite.Poche sorprese in occasione delle qualifiche e subito prime conferme dalla prima gara in programma.

SUPERSTOCK 1000: si riconferma campione lo spagnolo Carmelo Morales, pilota che e’ protagonista della classe Estreme del CEV, equivalente alla Superbike. Sale sul podio, al terzo posto, il Campione d’Italia Stefano Cruciali, partito con l’evidente convinzione di poter conquistare la vittoria, ma quasi 10 secondi lo separano dal vincitore. Danilo Petrucci (quattordicesimo) si e’ aggiudicato al titolo Junior, … peccato che i piloti facenti parte di questo gruppo fossero solo due. L’ordine d’arrivo, podio e piloti italiani: 1.Morales Carmelo (SPA) Yamaha; 2.Martinez Bernat (SPA) Yamaha +00:00,960; 3.Cruciani Stefano (ITA) 00:09,990; 6.Pellizon Fabrizio (ITA) Aprilia +00:23,765; 8.Della Ceca Riccardo (ITA) Yamaha +00:29,666; 9.Polita Alessandro (ITA) Aprilia 00:30,469; 14.Petrucci Danilo (ITA) Yamaha 01:04,939.

125 GRAN PRIX: Primo posto per il tedesco Schrotter con la Honda, aveva dominato le prove e si e’ confermato in gara. Per poco meno di tre secondi Alessandro Tonucci si e’ dovuto “accontentare” del secondo gradino del podio. Solo decimo, molto distanziato il neo Campione d’Italia Riccardo Moretti, un risultato che non e’ molto incoraggiante in previsione di un 2010 da vivere nelle 125 iridata.Da segnalare anche il quarto posto di Kornfeil che. Come il vincitore, e’ stato un protagonista del CIV ’09. Il podio ed i piazzamenti degli italiani: 1.Schrotter Marcel (Honda) GER; 2.TonucciI Alessandro (Aprilia) ITA +00:02,088; 3.perello Joan (Honda) SPA +00:05,817; 8.Pontone Armando (Aprilia) ITA +00:09,572; 10.Moretti Riccardo (Aprilia) ITA +00:11,666; 15.Ravaioli Marco (Aprilia) ITA 00:36,871; 22.StizzaNicolas (Aprilia) ITA +00:51,961.

SUPERSPORT: campione d’Europa un il pilota che guida la classifica del CEV, che sul traguardo ha preceduto due spagnoli, il secondo e’ Javier Fores pilota del team Pedercini, Non si e’ ripetuto a livello delle prove Ferruccio Lamborghini che in gara e’ stato preceduto da Giansanti e Velini, Dunque i protagonisti del CIV sono usciti nettamente battuti. Il podio ed i piazzamenti dei piloti italiani: 1.Coglan Kev (Honda) GBR; 2.Fores Javier (Yamaha) SPA +00:02,028; 3Bonastre (Yamaha) SPA +00:05,087; 5.Gioansanti Mirko (Triumph) ITA +00:07,392; 7.Velini Alessio (Yamaha) ITA+00:13,102; 8.Lamborghini Ferruccio (Yamaha) ITA +00:25,579.

Va in archivio la seconda edizione di questa formula che pare essere poco attendibile. Per la Spagna un titolo e un totale di 5 podi, per Gran Bretagna e Germania un titolo ciascuno e per l’Italia due podi. Dunque una ”spedizione” che non puo’ essere definita positiva. In ogni caso l’evento meritera’ approfondimenti a breve.

Tags: Albacete, Cruciani Stefano, UEM

Albacete: prove ufficiali per la gara “europea”.

31 ott 2009 Campionati Europei Velocita', Federazioni Sportive

Giornata di prove ufficiali in Spagna, sulla pista di Albacete, per i piloti in gara per aggiudicarsi il titolo continentale delle classi 125Gp,Supersport e Stock 1000. UN centinaio i piloti in gara con un mix di esperienze molto variegato, fra i quali 19 piloti in gara (9 nella 125gp, 3 nella Supersport e 5 nella Stock 1000). Alcuni dei piloti selezionati non hanno dato seguito all’invito per problemi diversi, non ultima la questione tecnica che nelle classi maggiori interessava le gomme. Da considerare anche l’onere economico, tutto a carico a carico di squadre e team, da sopportare per una vicenda sportiva piuttosto “estemporanea”.In ogni caso le prove hanno fornito indicazioni significative in previsione della gara di domani.

SUPERSTOCK 1000: Dopo due turni di prove lo spagnolo Carmelo Morales – Yamaha (campione in carica) si aggiudica la pole con il tempo di 1’30.729. Al secondo posto Stefano Cruciano – Ducati a 0.095; secondo Fabrizio Pellizzon (Aprilia) +0.352; sesto Riccardo Della Ceca – Yamaha +0.376; undicesimo Danilo Petrucci – Yamaha +1.076. Molto indietro il plurimi campione della 250gp Alvaro Molina (21) in sella alla BMW.

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Tags: Albacete, UEM

Campionato Europeo Velocità ad Albacete: squadrone spagnolo e formula da rivedere.

23 ott 2009 Campionati Europei Velocita', Federazioni Sportive

Sono stati ufficializzati i nomi dei piloti spagnoli che prenderanno parte al Campionato europeo in prova unica ad Albacete domenica 01 novenbre. Gruppo folto, molto piu’ di quanto non compaia nelle liste pubblicate dalla UEM. Una vera armata … che conosce a menadito il “campo di battaglia” mentre per i piloti di altre squadre ci saranno meno di tre ore prove per fare la conoscenza con la pista.

125 GRAN PRIX: Alberto Moncayo (leader della classe nel CEV), Edu Lopez, Jordi Dalmau, Joan Perella, Aitor Cremades, Antonio Alarte, Julien Miralles Junior e Pau Tortosa.

SUPERSTOCK 1000: In Spagna questa classe non e’ considerata, c’e’ la Estreme, praticamente una sbk, iscritti Alvaro Molina (pluricampione continentale della 250) che portera’ in gara la BMW, Carmelo Morales (campione in carica della categoria), Javier Del Amor; Santiago Barragan, Juan Ruiz, Martin Lopetegui e Bernat Martinez.

SUPERSPORT – Josep Pedro, Javier Fores (pilota del Team Pedercini in Sbk), Russell Gomez, Adrian Bonastre, Borja Maestro, Ivan Moreno, Antonio Gallardo, Miguel Angel Cortes, Sergio Ortega, Amadeo Llades, Jose Luis Carrion e Carlos Garcia.

LA FORMULA – Francamente il campionato, cosi impostato pare inutile, anche se a qualcuno (evidentemente) servira’.

La manifestazione spagnola, organizzata dalla Dorna, appare palesemente inutile e superata. La formula dovrebbe essere completamente rivista.

Potrebbe essere impostata su rappresentanze nazionali con squadre (anche multiple) per nazioni, con meccanismi di promozione (ampliamento delle squadre) in ragione dei risultati conquistati.

Oppure passare ad una formula impostata su due gare per ciascuna classe, una il sabato ed una la domenica; potrebbe essere proclamato campione il pilota vincitore di entrambe le gare, in alternativa il campione sarebbe designato con una “bella” (gara sprint con partenza lanciata) fra i due diversi vincitori. Tale formula e’ stata testata, con successo, nelll’Aprilia Challenge a Vallelunga con un confronto fra un pilota italiano ed un pilota spagnolo. Continuare a proporre la formula attuale appare anacronistico.

Il “gruppo” italiano e tuttora in fase di formazione, sara’ interessante valutare la presenza reale, conseguente anche a scelte, per metodo e sostanza, non tutte comprensibili.

Tags: Albacete, UEM

Progetti in corso per la “motovelocità” italiana del 2010

7 ott 2009 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive, Trofei nazionali

Sono circolate voci relative alla riunione che si organizzata a Bologna per impostare l’attivita’ sportiva 2010. Relativamente alla velocita’ le info saranno comunicate in occasione nell’incontro con i Team accreditati al CIV, ai quali e’ stata trasmessa la convocazione per venerdi 09 p.v. alle ore 18 in sala stampa del Mugello.

Una riunione che dove prenderanno atto delle decisioni prese, senza alcun ruolo propositivo reale.

Sostanzialmente per il Campionato Italiano le novita’ saranno poche. Confermato l’abbinamento con il monomarca Yamaha in ragione di un contratto biennale, gli spazi per intervenire sulla formula restano pressoche’ nulli. Resteranno 6 le gare anche se la diminuzione della gare del mondiale SBK e campionati collegati conderebbe maggiori spazi. Per fare formazionevera bisognerebbe offrire l’opportunita’ per fare piu’ gare ai ragazzi.

Sperabile che siano riviste alcune questioni regolamentari per evitare il “pateracchio” della gara omologata sulla distanza di TRE giri, o le “turbate” per aggirare il regolamento della 600 Stock, o la limitazione dei piloti per comporre le squadre dei team, dove si dovesse superare il numero di due autorizzando una squadra 2. Molto attese le comunicazioni relative al monte premi per verificare se e’ stato confermato il taglio di quadi 100mila euro (- 50% rispetto al 2009), curiosita’ anche per per le info relative alla copertura TV, dopo la evidente insufficienza del progetto gestito come nella corrente stagione. Realativamente al calendario pare che ci sia interesse anche per Imola. I regolamenti tecnici delle classi 4T dovrebbero essere equiparati a quelli FIM per evitare “disguidi” per quanti praticano attivita’ internazionale.

Le attivita’ nazionali dovrebbero essere imposta sulla Coppa Italia 125 Sport Promotion che dovrebbe essere la capofila di un progetto che, pare d’aver compreso, dovrebbe comprendere il Trofeo Moriwaki 2504T, Kawasaki 250 4T e�Poket Bike. Probabile che l’attivita’ possa essere indirizzata ai circuiti minori.

La Coppa FMI dovrebbe accorpare tutti i Trofei Monomarca e come sarebbero accorpati tutti i trofei non organizzati�Moto Club o promotori collegati. A questi sarebbe il caso di chiedere si promuovere formule con regolamenti tecnici conformi a quelli del CIV o dei trofei monomarca per l’attivita’ dei piloti e qualificare meglio le manifestazioni.

Tags: CIV, FMI, mototrofei italiani

FIM: Il Presidente Vito Ippolito si ricandida per un’altro mandato.

21 set 2009 Federazioni Sportive

Vito Ippolito, Presidente della FIM in carica, venezuelano ma con chiare origini italiane, ha annunciato che si ricandidera’ nel 2010 per essere confermato al vertice dell’Ente. Una conferma che e’ arrivata attraverso una intervista rilasciata Darfo Boario Terme dove si sono disputate le gare del Trial delle Nazioni ed comunicato pubblicato sul sito ufficiale.

Ippolito e’ stato eletto Presidente dall’Assemblea Generale del Congresso FIM a Salvador, in Brasile, il 16 ottobre del 2006, succedendo all’italiano Francesco Zerbi. Il primo Vice-Presidente e’ il francese Jean-Pierre Mougin. Eletti anche 6 Vice-Presidenti, che fanno pensare ad una organo di compensazione per tenere in equilibrio i rapporti. Non sempre facili, fra i vari raggruppamenti che si formano con il passare del tempo e l’incalzare dei problemi. Nel gruppo dei Vice-Presidenti figura anche il Presidente della FMI Paolo Sesti. E’ italiano il Presidente della UEM (federazione europea) l’ex Segretario FIM Vincenzo Mazzi. La dichiarazione del Presidente Vito Ippolito: “ Sono onorato di annunciare la mia decisione di ricandidarmi a Presidente della FIM oggi, in Italia e in occasione del Trial delle Nazioni FIM 2009. Nel corso del 2007insieme al Management Council, abbiamo iniziato un piano strategico per la prima volta nella storia della FIM. E’ un piano di lungo termine per preparare la Federazione ad affrontare le sfide che la aspettano nel futuro. E’ importante per me continuare questo lavoro e realizzare i primi risultati. Sento che e’ mio dovere proseguire nel mio lavoro e supportate gli sforzi fatti dal mondo del motociclismo durante questo periodo in cui stiamo affrontando la crisi economica su scala mondiale 2009″.

Prima di essere eletto Presidente della FMI e’ stato membro della Commissione Corse su strada dal 1984 al 1990; Presidente della FMV (la Federazione venezuelana) dal 1992; Vice Presidente FIM dal 1990 al 1996; Vive presidente vicario FIM dal 1997; Presidente della ULM (Unione latino-americana di motociclismo dal 1984 al 1998.

E’ il primo Presidente non europeo eletto dalla FIM dalla sua fondazione, nel 1904.

Tags: FIM, Ippolito Vito

Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini, il commento della FSM

8 set 2009 Campionato Mondiale Gran Prix, Federazioni Sportive

IL GRAN PREMIO DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI E’ STATO UN AUTENTICO SUCCESSO.

IL PRESIDENTE DELLA FEDERAZIONE SAMMARINESE MOTOCICLISTICA AMEDEO MICHELOTTI ESPRIME TUTTA LA SUA SODDISFAZIONE.

Record di pubblico, spettacolo in pista, nel paddock e sulle tribune. Il Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini ha riscosso un grandissimo successo. Durante le tre giornate hanno assistito all’evento numerose autorita’, personaggi del mondo dello spettacolo ed oltre 83mila spettatori. Numerosissimi i fan di Valentino Rossi che hanno festeggiato la vittoria del loro beniamino ma molti anche i sostenitori della Ducati e dei piloti romagnoli (in particolare di De Angelis, Pasini e Simoncelli). Purtroppo il sammarinese Alex De Angelis e’ arrivato lungo alla seconda curva ed e’ caduto coinvolgendo anche altri due piloti ma dopo la gara ha mostrato il suo solito savoir faire: ha ammesso l’errore ed ha chiesto scusa a tutti. Ancora non si sa con chi gareggera’ il prossimo anno ma il pilota del Titano e’ uno tra i migliori talenti a livello internazionale ed i team della MotoGP non se lo dovrebbero lasciare sfuggire.

Amedeo Michelotti (Presidente F.S.M.)

“Il Gran Premio di San Marino si e’ confermato un evento di grandissimo successo. Tutto ha funzionato alla perfezione: dalla viabilita’ all’organizzazione sportiva. Nel paddock abbiamo incontrato importanti nomi del jet set e del mondo dello spettacolo mentre sulle tribune i tifosi hanno espresso tutta la loro passione. Mi ha fatto piacere vedere moltissimi striscioni, oltre che per Valentino Rossi, anche per De Angelis, Pasini, Simoncelli e per altri piloti a conferma di un pubblico eterogeneo che ama il motociclismo ed i suoi protagonisti. Nella gara della MotoGp purtroppo e’ subito uscito di scena Alex De Angelis che ha commesso un errore. E’ un vero peccato perche’ arrivava da quattro ottimi gran premi in cui aveva conquistato dei risultati importanti. Da vero sportivo ha comunque riconosciuto di aver sbagliato, si e’ assunto tutta la responsabilita’ dell’incidente ed ha chiesto scusa agli altri piloti coinvolti. Questo gesto gli fa onore perche’ puo’ capitare a tutti di sbagliare, l’essenziale e’ riconoscerlo e scusarsi. Al momento non ha ancora firmato con nessuna squadra: gli auguriamo di farlo al piu’ presto e di raccogliere le soddisfazioni che si merita”.

L’ufficio stampa F.S.M.

c/o Impronte di Marianna Giannoni Tel.0549-906893

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Note a margine

Gran Premio Cinzano di San Marino e della Riviera di Rimini: 83 paganti i paganti dichiarati; + 2000 rispetto al 2008.

Complessivamente le presenze sono da record, ma la domenica non sono stati raggiunti i numeri che si potevano ipotizzare stando alle 10216 presenze del venerdi’ ed alle 18052 del sabato. Domenica i paganti sono stati 55mila. La capienza dell’impianto e’ di 77mila. I prezzi, indubbiamente elevati, e la particolare congiuntura hanno indotto molti ad accontentarsi delle immagini TV, chi ha “beccato” le proposte dei bagarini e’ rimasto buggerato perche’ alle biglietterie non sono mai mancati. Resta il fatto che la Riviera riminese ha goduto di un grande sport e gli operatori del turismo non possono certo lamentarsi. Consueti e biblici ingorghi del traffico.

Tags: FSM, Michelotti Amedeo, Misano, MotoGp