Il bravo pilota, nato e cresciuto in Australia, si trasferì nel 1957 in Europa (abbandonado il lavoro in banca) per diventare uno dei mitici “gitani” del circus iridato; spesso è stato identificato come “veloce Jack”.

Nel 1978, ha lasciato le corse avendo preso il via ad oltre 150 Gran Premi, nel suo palmares un secondo posto nella classe 500 gran prix  ed una vittoria nel Trofeo 750, che in seguito sarebbe viventato campinato del mondo.

Findlay e’ stato un importante collaudatore Michelin,ed  ha ricoperto per alcuni anni un incarico commerciale nello staff Bimota; dal 1992 fino al 2001 è stato direttore delle commissioni tecniche FIM e IRTA.

Un amico ed un campione indimenticabile.

IL MOTOMONDIALE SU SKY DAL 2014 (8 GARE DELLA MOTO GP IN CHIARO) E LA SUPERBIKE SU MEDIASET DALL’ANNO PROSSIMO. E SE IL BISCIONE AVESSE FATTO IL COLPACCIO?

Adesso è ufficiale. L’indiscrezione riportata dalla Gazzetta dello Sport solo qualche giorno fa è diventata realtà: Sky Sport ha concluso con Dorna Sports, società organizzatrice del Motomondiale, l’accordo per la cessione dei diritti per la messa in onda delle gare del Campionato del Mondo MotoGP.

La pay tv satellitare avrà così la possibilità di trasmettere in esclusiva le gare di tutte e tre le classi (Moto GP, Moto 2 e Moto 3). Per i soggetti già abbonati e gli appassionati più facoltosi, si tratta dunque di un’ottima notizia dal momento che Sky – oltre a garantire la messa in onda della manifestazione in HD – offrirà la possibilità di seguire l’evento anche su Skygo. Da sottolineare però che in virtù dell’accordo con Dorna, Sky trasmetterà in chiaro ben otto appuntamenti con la Moto GP, vale a dire la classe più appassionante.

Probabile che a commentare le gare su Sky sia l’esperto di motori della pay tv Carlo Vanzini, che probabilmente attendeva da anni di ritornare alle telecronache dopo l’abbandono della Formula uno da parte dei canali di Rupert Murdoch. E proprio a proposito di giornalisti, registriamo la sportiva reazione di Guido Meda che – interpellato su twitter – ha commentato in maniera sobria:

“Sono sicuro che Sky farà molto bene”.

Proprio mentre ipotizzavamo il palinsesto del weekend della rete giovane Mediaset colmo di cartoni animati e film family, da Cologno è arrivata la controffensiva con l’annuncio dell’acquisto dei diritti della Superbike – scippati a La7 – già dall’anno prossimo. La conseguenza è che per la stagione 2013 il Biscione potrà trasmettere entrambi gli sport.

In definitiva, entrambe le piattaforme possono ritenersi soddisfatte: Sky ha impreziosito l’offerta sportiva mettendo a segno un colpaccio e dimostrando il dominio incontrastato nel Belpaese quando si tratta di accaparrarsi i diritti di manifestazioni importanti, Mediaset – dal canto suo – ha trovato il modo di cogliere i classici due piccioni con una fava, risparmiando un notevole gruzzolo e puntando su una disciplina che può contare su un numero sempre maggiore di appassionati. Se poi a Max Biaggi, già pilota Superbike, dovesse affiancarsi Valentino Rossi….vuoi vedere che il Biscione ha fatto il colpaccio?

Le gare della velocità nel weekend italiano del 19/20 maggio 2012.

  SARNO – CAMPIONATO ITALIANO MINIGP -  Prende avvio sul tracciato di 1.699 mt della pista di Sarno s, dove si è anche svolta la giornata di “rodaggio” dei lo scorso 5 maggio, il Campionato riservato classe Minigp 50. Accanto alla classe tricolore il programma della MiniGP si arricchirà dei 3 monomarca previsti in questo 2012: la Honda Racing School, il Trofeo Yamaha R 125 Cup e il Metrakit Minigp School. A partire dalle ore 14:00 della giornata di giovedì  e per tutto il venerdì sono previsti turni di prove libere per gli iscritti al “circus” MiniGp organizzati direttamente dal circuito, a prezzi vantaggiosi. Nella giornata di sabato al via le verifiche tecniche e sportive di rito e i turni di prove ufficiali con le premiazioni delle Pole Position. Alla domenica le sessioni di gare.

Nota: forse un evento per i giovanissimi che prende avvio dal giovedì, anche se nei primi due giorni la presenza è facoltativa non pare nu’ poco eccessivo?

  MUGELLO – Va in scena quasi un mini evento, una manifestazione inserita in un contesto di prove libere che inizierà il giovedì e si concluderà la domenica pomeriggio con le prove ufficiali previste al sabato pomeriggio e le gare la domenica mattina. Sarà interessante verificare l’accoglienza che riceverà questo tipo di manifestazione. Nel programma figurano solo due trofei.

PREMIER CUP: con le classi 600 Stock; 1000 Stock; 600 Aperta; Open.

TROFEO INTERFORZE: con le classi 600 e 1000  che gareggeranno in un gruppo misto con classifiche separate.

Torna il motomondiale, con gli addetti ai lavori che in questi giorni paiono presi più dal possibile passaggio da Mediaste a Sky dei diritti TV per l’Italia, che dalle vicende sportive del prossimo fine settimana.

Il circus mondiale pare più sensibile a vicende da gossip, anziché dai fatti sportivi. Dopo le molte voci che davano per possibile il ritiro a fine stagione di Casey Stoner (smentite com’era ovvio), sono arrivate quelle che davano Valentino Rossi in fase di preparazione per una fuga, verso le quattro ruote a fine stagione. Anche queste ovviamente smentite, senza che ciò possa togliere totalmente validità alle chiacchiere dei bene informati.

Certo è che il  passaggio dei diritti TV da Mediaste a SKY non sarebbe un’operazione da trascurare, perché il motomondiale in Italia potrebbe determinare un rilevante calo negli ascolti  in particolare se, calasse l’appeal di Rossi e nessuno ne avvicinasse la popolarità. Cosa probabile perché fra i “campioni” collaudati c’è mancanza di carisma e sarebbe azzardato puntare molto sull’emergente Fenati.

Forse a giovarsi di un fatto simile sarebbe la Superbike, con gl’annessi, se fosse se i diritti TV del campionato delle derivate di serie fossero acquisiti da Mediaste.

Intanto che si chiacchiera di TV e Sponsor, si avvicina il 4° round iridato e non mancano i motivi d’interesse per prestare attenzione all’evento.

MOTOGP -  Dopo Casey Stoner, con la Honda,  all’Estoril ha fatto intendere quale siano le sue mire ed il potenziale (in fase di sviluppo tecnico) del potenziale che dispone. Ha conquistato la testa della corsa ed il primato in classifica, a conclusione di una gara durante la quale ha rintuzzato gli attacchi di Jorge Lorenzo e della Yamaha, nonché i tentativi di rimonta di Dani  Pedrosa. I due piloti spagnoli nel GP di Francia dovranno replicare immediatamente per non soccombere prematuramente. In ogni caso sarà fra i tre che si discuterà del titolo durante tutta la stagione. Potranno fare bene, ma con il solo obiettivo di strappare a qualcuno della triade un posto sul podio, il nostro Andrea Dovizioso e  l’inglese Cal Crutchlow. Ben Spies pare essere in letargo e dalla Francia potrebbe (dovrebbe) prendere avvio il suo risveglio.

 Valentino Rossi e la Ducati, che per molti all’Estoril hanno riacceso speranze di riscossa, dovranno a Le Mans dare segnali più marcati con risultati più eclatanti a supporto. Francamente non si può essere carichi d’entusiasmo, perché è tutto lo schieramento dei ducatisti che non brilla.

Per quanto concerne le CRT verrebbe da dire … meglio pensare alla Superbike.

MOTO2 – La classe di mezzo del motomondiale ritrova il tracciato francese per la terza volta nella sua storia, nelle due stagione precedenti a vincere sono stati Toni Elias e  Marc Marquez, quest’ultimo arriva sulla pista francese da leader del mondiale e con la voglia di stupire ancora dopo le vittorie di Losail ed Estoril mentre Toni celebrerà nell’occasione la 200ª partenza in un GP del Campionato del Mondo. Attesa una riscossa dei piloti italiani che hanno avuto un avvio di stagione piuttosto tribolato, le maggiori speranze di vittoria o podio sono riposte su Andrea Iannone, sulla pista francese ha sfiorato il podio lo scorso anno (4º). Attese segnali di consistente ripresa anche da Simone Corsi e Claudio Corti.

MOTO3 –  Sandro Cortese arriverà in Francia con la targa di N° 1 da leader della classifica, ovvio che il tedesco, dopo la  bella vittoria di Estoril sia considerato favorito anche in Francia. Dovrà però fronteggiare l’attacco di un motivatissimo Maverick Viñales m piegato in Portogallo perché penalizzato da un mezzo che ha dato l’impressione d’essere meno performante rispetto a quello del vincitore. A fare da terzo incomodo potrebbe riprovarci, anzi ci aspettiamo che possa esserlo, Romano Fenati. Il ragazzo italiano apparso in buone condizioni anche ad Estoril e cercherà certamente di recuperare sul tracciato francese i punti persi in Campionato. Lo “sciame! Di piloti che in questa classe possono fare bene e folto e fra loro il nostro giovanissimo Nicolò Antonelli, con la speranza che, risolti anche i problemi tecnici, possano risalire verso le posizioni di testa anche altri ragazzi a cominciare dal rientrante Simone Grotzskyj.

ORARI MOTOGP FRANCIA 2012

Venerdì 18 MAGGIO 2012

Prove libere FP1: ore 09.15 – Moto3; ore 10.10 – MotoGP; ore 11.10 – Moto 2

Prove libere FP2: ore 13.15 – Moto3; ore 14.10 – MotoGP; ore 15.10 – Moto 2

SABATO 19 MAGGIO 2012

Prove libere FP3: ore 09.15 – Moto3; ore 10.10 – MotoGp; ore 11.10 – Moto 2

Qualifiche Q1:     ore 13.00 – Moto3; ore 13.55 – MotoGp;  ore 15.10 – Moto 2

DOMENICA 20 MAGGIO 2012

Warm up: ore 08.40 – Moto3; ore 09.10 – Moto 2; ore 09.40 – MotoGp

GARE :      ore 11.00 – Moto3: ore 12.15 – Moto2: ore 14.00 – MptoGp

 Copertura TV, cliccare link: http://www.motogames.it/spaw2/uploads/moto_in_tv.xls

Il meteo non è stato favorevole, molto risultati sono stati determinati dalle condizioni dell’asfalto e dalla casualità che il tracciato umido a prodotto.

Cliccare sul logo per vedere tutti i risultati e sulla foto di Casadei per accedere ai commenti del sito ufficiale CIV.

CAMPIONATO ITALIANO SP – I due gruppi 125 (2T) e 250 (4T) hanno gareggiato insieme, in assoluto a dominare sono state due Kawasaki 250.

Classe 125 Sport: 1° DRAGO Federico; 2° MILIOLI Andrea; DE LUCA Marco. Tutti in sella alle Aprilia SP.

Classe 250 Sport: 1° MATTURRO Nicodemo; 2° MAZZUOLI Edoardo; 3° LAMBERTI Guido. Tutti in sella alla Kawasaki.

CAMPIONATO ITALIANO PREGP – Sono stati i piloti di casa a dominare la gara, del Nuovo Moto Club Pasolini di Rimini con tre piloti nelle prime quattro posizioni, primo il riminese Casadei (Nella foto), poi Bulega e 4° Scalbi. Da segnale il 5° posto del promettente sammarinese Andrea Canotti.

PreGp: 1° CASADEI Mattia (Metrakit); 2° BULEGA Nicolò Jarod (RMU); 3° DI GIANNANTONIO Fabio (MORIWAKI).

TROFEO FEMMINILE FMI “Beatrice Bossini” – Martina Fratoni, la 21enne jesina, arrivata da una stagione disputata nel trofeo Moriwaki 250, conferma le sue qualità e precede la “gettonata” Alessia Falzoni.

Il podio: 1° Martina Frattoni (Honda); 2° Alessia Falzoni (Yamaha); Ilena Faeckl (Yamaha).

TROFEO 250 GRAN PRIX – Un buon numero di piloti in gara, con moto di qualità differente e molti protagonisti con esperienze differenziate. Ha vinto Marco Petrini, un pilota bravo che nella sua carriera non ha avuto fortuna pari alle sue qualità, e, magari, non si è giocato al meglio le chance che gli sono capitate.

Il podio: 1° PETRINI Marco (Aprilia); 2° RONZONI Jarno (Aprilia); 3° BECKER Marcel (Yamaha)

TROFEO MOTOREX – Due le gare e le note più significative sono rappresentare dal successo di Franco Morbidelli nella classe 600, un giovane promettente che in qualifica ha fatto segnare un ottimo tempo. Aveva già vinto la gara della stock 600 europea a Monza la domenica precedente.  Nella classe 1000 merita una segnalazione la presenza sul podio dell’intramontabile Roberto Antonellini in sella alla BMW del suo team, per il quale corre Velini nella Stock 1000 del CIV.

Classe 600: 1° MORBIDELLI Franco; 2° ECCHELI Davide; 3° FOSSI tutti su YAMAHA.

Classe 1000: VALLAZZA Manuel (KAWASAKI); 2° SANCA Daniel (BMW); 3° ANTONELLINI Roberto (BMW)

MONOMARCA HONDA – Il trofeo, articolato, su quattro classi ha, in questa stagione, un evidente carenza di partecipazione in alcune classi. I piloti della Hornet (8), classe da anni sulla scena con  e la  600 CBR F (5), hanno dato vita ad una gara dai contenuti modesti, dominata da un veterano che è sicuramente il pilota italiano, che più d’ogni altro, è passato per primo davanti ad una bandiera a scacchi da vincitore. Nella Honda 60 CBR RR la vittoria è andata a Diego Giugovaz, un pilota esperto e con un bel palmares mentre Zerbo non ha concluso la gara.

Honda Hornet – CBR 600 F: 1° ZERBO Sebastiano; 2° PACCHIANA Stefano; 3° MAZZINA Michael.

Honda CBR F: 1° GOLLINI Mattia; 2° GALIMBERTI Sebastian; 3° LEOTTA Luciano.

Honda  NSF 250: 1° COLETTI Michael; 2° CAVALIERI Samuele; 3° CARUSO Riccardo.

Honda CBR 600 RR: 1° GIUGOVAZ Diego; 2° FACCANI Marco; 3° STIRPE Davide.

BRIDGESTONE CHALLENGE – Griglie piene per questo trofeo amatoriale suddiviso in due classi. Nella classe 1000 vittoria facile per il quotato Flavio Gentile e secondo posto per il giornalista Cordara.

Classe 600: 1°MORI Riccardo; 2° CIMA Michele; 3° DESIDERIOSCIOLI Francesco. Tutti in sella a delle Yamaha.

Classe 1000: 1° GENTILE Flavio; 2° CORDARA Stefano; 3°  CHIRONE Cosimo. Tutti in sella a KTM.

Un impianto  molto spartano e con le misure di sicurezza del tempo, il tragico incidente avvenne durante il Gran Premio delle Nazioni, nel corso della gara riservata ai piloti della classe 350cc.

Fu una giornata, con oltre 50 incidenti, tragica per due piloti italiani, fatale per Paolo.

Tordi era un pilota privato, taciturno e molto determinato, meno fortunato del suo valore.

Lo accompagna sempre il padre, dopo l’incidente dedicò la vita per  perpetuare la memoria del figlio, insieme all’omonimo Moto Club cesenate.

Fedele alla Yamaha, aveva utilizzato anche la ciclistica Bimota.

Buscherini, un pilota forlivese che caratterizzo le stagioni motocislitiche degli anni ’70 del motociclismo italiano e internazionalle.

Nella foto e’ ritratto con un pilastro dell’industria motociclistica sportiva, Minarelli. Prima del fatale incidente aveva iniziato a gareggiare con le moto della Diemme di Lugo equipaggiate anche con telai Bimota.

Spettacolari le gare sul tracciato del Donington Park.

Ci sono stati episodi interessanti, anche fatti causali che potrebbero pesare sul futuro del campionato Superbike.

Il meteo, a dispetto di tutte le previsioni, ha “rispettato” i piloti e le gare, corse con ritmi elevatissimi, non influenzate dalla pioggia com’era accaduto ad Imola e Monza … nel paese del sole.

Cliccare sul logo per vedere tutti i risultati.

- GARA 1 – Vittoria per Marco Melandri (BMW) che sulla pista inglese ha conquistato la prima gara del quinto round del Campionato Mondiale Superbike. Risultato “storico” perché si tratta del primo successo per la BMW nel Campionato delle derivate dalla serie dove ha esordito nel 2009. Per Melandri è la quinta vittoria della carriera in Superbike sullo stesso tracciato che aveva battezzato la prima volta un anno fa. La corsa ha offerto uno spettacolo eccezionale, con le due BMW di Haslam e Melandri a giocarsi il primato, con la Kawasaki Tom Sykes e l’Aprilia di Max Biaggi. Melandri ha rotto gli indugi al diciannovesimo dei ventitre giri superando di slancio il compagno Haslam. Dietro la doppietta BMW si è fatto largo Sykes, riuscendo a tenere testa a Biaggi, beffato all’ultimo giro dal nordirlandese Jonathan Rea (Honda), risalito nelle battute finali.  Solo sesto Carlos Checa (Ducati) non a suo agio, come tutti i piloti della Casa bolognese, su questo tracciato. Altri piloti italiani: 7° Davide Giugliano (Ducati) con una gran bella gara quella del pilota Altea; 1°° Michel Fabrizio e 11° Ayrton Badovini i due ragazzi della squadra italiana della BMW; fuori dall’area punti Lorenzo Zanetti (18°) e Nicolò Canepa (19°).

 – GARA 2 – Trova nei metri finali la vittoria in Gara 2 Jonathan Rea (Honda) mandando in visibilio i 48.500 spettatori. Una gara spettacolare ha offerto uno show fantastico con cinque piloti di quattro Case diverse in lotta ad ogni curva. Il verdetto è arrivato all’ultima curva dell’ultimo giro: Marco Melandri (BMW) ha tentato l’attacco al compagno di squadra Leon Haslam, ma è finito largo creando scompiglio nel gruppo. Ne ha approfittato Jonathan Rea che, da quarto, ha prima infilato Max Biaggi (Aprilia) e poi ha sfiorato Haslam facendogli perdere l’equilibrio. Haslam, a sua volta, è finito addosso a Melandri, provocando la contemporanea uscita di scena delle due BMW che in gara 1 erano andate entrambe a podio. Grande beneficiario della carambola BMW è stato Biaggi, che ha tratto vantaggio anche dalla caduta alla prima curva di Calos Checa spedito nella ghiaia da un tamponamento. Raramente uno strike fu altrettanto redditizio. Per Rea è la seconda vittoria in stagione dopo Assen, la decima in carriera. Tom Sykes (Kawasak), a lungo in testa, è finito terzo. In questa non tutti i piloti italiani sono stati fortunati: 6° Ayrton Badovini con la prima BMW al traguardo; 11° Nicolò Canepa (Ducati); 12° Lorenzo Zanetti (Ducati); 13° Michel Fabrizio (BMW); ritirato, oltre a Meandri, anche Davide Giugliano coinvolto nella carambola della prima curva.

Max Biaggi, pur non vincendo, mantiene la vetta del Mondiale Superbike 128,5 davanti a punti Tom Sykes p.123.5, seguiti da Rea p.108, Checa p.105,5 e Malandri 97,5.

- Sam Lowes (Honda) si è aggiudicato la vittoria nel quinto round del Mondiale Supersport. Sul tracciato di casa il 21enne britannico ha colto la prima affermazione iridata, la numero 85 per la Honda in 160 round della serie delle medie cilindrate. Nella prima parte della corsa il protagonista è stato Jules Cluzel (Honda), galvanizzato dal successo nel round precedente a Monza. Con il passare dei giri però Cluzel ha ridotto l’andatura ed è stato infilato prima da Lowes e successivamente dal turco Kenan Sofuoglu (Kawasaki), salvando comunque la terza posizione sul podio. Broc Parkes (Honda) è arrivato quarto, precedendo la wild card Glen Richards (Triumph) e il sudafricano Sheridan Morais (Kawasaki). Non eccezionali le prestazioni dei piloti italiani, il primo al traguardo è stato Roberto Tamburini (Honda) classificatosi undicesimo seguito da Alex Baldolini (12°) con la Triumph, poi Massimo Roccoli (14°) con la Yamaha del Bike Service, la moto in pista più veloce in con oltre 245 km, ma penalizzata da una frizione malfunzionante. Fuori dalla zona punti Ilario Dionisi (18°), Luca Marconi (20°), Andrea Antonelli (22°), Dino Lombardi (23°). Fabio Menghi (24°). Ritirati De Rosa, Anastasia, e Innuzzo.

In classifica Sofuoglu con p.81 resta leader del Mondiale, incalzato da Lowes a p. 76, Cluzel p. 64.

Per il campionato Mondiale Superbike il prossimo round si disputerà negli Stati Uniti il 28 maggio; per la Supersport prossimo appuntamento al Misano World Circuit di San Marino il10 giugno.

Nel pomeriggio ha fatto capolino in tiepido solo ed i risultati sono stati subito da primato in entrambe le classi, con i detentori delle pole che hanno fatto segnare i nuovi record sul rigo in entrambe le categorie.

Cliccare sul per vedere tutti i tempi delle prove libere e qualifiche.

Tenere in evidenza il fuso orario che ritarda di un ora il programma rispetto al fuso orario italiano

  Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ha centrato la Superpole e scatterà davanti a tutti nel quinto round della Superbike. Per il 26enne britannico è la quarta Superpole stagionale, la sesta della carriera, grazie alla quale la Kawasaki festeggia la pole numero 25 nella categoria. Sykes ha girato in 1’27″716, nuovo primato assoluto della pista dell’East Midlands. Donington, storico tracciato che nel 1988 ha aperto la saga delle maximoto derivate dalla serie, offrirà una prima fila di rilievo. Accanto a Sykes partiranno le BMW di Leon Haslam e Marco Melandri, oltre all’Aprilia di Max Biaggi, capofila del Mondiale con due punti di vantaggio su Carlos Checa (Ducati), rimasto escluso dall’ultima fase della Superpole. Nella scorsa edizione Checa era partito in pole con 1’28″099. In seconda fila Sylvain Guintoli (Ducati), Jonathan Rea (Honda), Leon Camier (Suzuki) e Jakub Smrz (Ducati). Per poco non sono entrati nella serie finale della superpole Ayton Badovini (10°) e Michel Fabrizio (11°) con le BMW della squadra italiana, a seguire Davide Giugliano (13°), Nicolò Canepa (14°) e Lorenzo Zanetti (20°) tutti i sella alle Ducati. Sul fondo i due piloti del Team Pedercini.

Gare visibili su La7, Eurosport e Streaming su La7.it

 Jules Cluzel (Honda) scatterà davanti a tutti nel quinto round del Mondiale Supersport a Donington . Il pilota francese, novità della serie cadetta 2012, ha girato in 1’30.931 (nuovo primato ufficioso Supersport), ha conquistato per la prima volta in carriera la migliore posizione sullo schieramento di partenza. Per la Honda si tratta della pole numero 85 in 160 round. Reduce dal trionfo di Monza sul bagnato, il primo in Supersport, Cluzel ha avuto la meglio nel duello a distanza con il 21enne britannico Sam Lowes (Honda) incorso in una caduta, che precede l’australiano Broc Parkes (Honda) e il leader del campionato Kenan Sofuoglu (Lorenzini). Migliore dei piloti italiani e dei piloti in pista con le Yamaha e stato  in sella Massimo Roccoli, ottavo (seconda fila) con la Yamaha del Bike Service – WTR Ten10. Più indietro Roberto Tamburini (14°) con la Honda, scivolato a pochi minuti dalla conclusione delle seconde qualifiche; 16° Alex Baldolini (Triumph), 17° Raffaele De Rosa, 18° Ilario Dionisi con le Honda; 20° Luca Marconi scivolato il primo giorno, 25° Fabio manghi entrambi sulle Yamaha; 27° Vittorio Iannuzzo (Triumph) vittima di una scivolata; 28° Dino Lombardi (Yamaha); 29° Andrea Antonelli (Honda) incorso in una rovinosa. Le cadute, durante i due giorni di prove,  sono  stare molte e certamente hanno condizionato alcuni piloti come Foret (Kawasaki) 10° e il pilota russo Leonov 26°.

Gara visibile su Eurosport e Streaming su La7.it

Il Team Liberty Racing facendo seguito all’intervista rilasciata dal Team Owner Mario Bertuccio al più importante quotidiano Nazionale Italiano “La Gazzetta dello Sport”, e pubblicata in data odierna, desidera ulteriormente precisare che il comunicato stampa rilasciato dal Team domenica 6 Maggio, è stato ambiguamente compreso da alcuni media che hanno dato interpretazioni errate ai concetti espressi. Il disappunto manifestato era indirizzato al ristretto numero di Team Manager e piloti che hanno condizionato lo svolgimento della gara di Monza secondo i loro specifici interessi sportivi, e non contro la Infront Motorsport, verso la quale il Team Ceco nutre stima e fiducia, e grazie alla quale l’immagine stessa del Team è cresciuta nel corso degli anni. L’annullamento di gara 1 domenica a Monza, ha comunque danneggiato il Team,  come lo stesso Mario Bertuccio ha dichiarato: ”Il nostro sponsor Effenbert ha investito moltissimo nel progetto Superbike, domenica avevamo Guintoli in pole, e non abbiamo potuto sfruttare adeguatamente la visibilità mediatica di questo risultato. E adesso rischiamo di perdere il title sponsor”.  A Monza il Team era pronto a correre, forte anche della garanzia data da Pirelli sulla perfetta integrità della performance delle gomme, tesi avvalorata dai nostri piloti che non avrebbero avuto esitazione nel gareggiare regolarmente. Mario Bertuccio, il Team Owner ha inoltre dichiarato che la Liberty Racing continuerà nel suo percorso di crescita sportiva e professionale all’interno del World Championship Superbike. La SBK è passione, nel mondo è l’espressione a due ruote più vicina ai veri appassionati, il Team Liberty, dunque, cerca di dare corpo a questa emozione mondiale ogni volta che scende in pista con i propri piloti. Proprio la dedizione, l’entusiasmo e il voler competere con gli avversari spalla a spalla, senza distinzione tra “ufficiali e non”, è l’elemento indissolubile che sprona il team ceco a competere sempre fortemente motivato, fermo restando il senso di rispetto per gli ingenti investimenti economici senza i quali sarebbe impossibile anche far sognare migliaia di appassionati nei circuiti di tutto il mondo.