Lorenzo Bandini: Avril 8, 1967, la fin de son rêve, les flammes d'une Ferrari à Monte-Carlo
10 mai 2012 MotorMemory
- Lorenzo Bandini, 10 Avril, 1967 morts sur un hôpital de Monaco, 72 heures après le terrible accident dans lequel il avait encouru lors du GP de Formule 1 de Monaco. Les flammes brûlé la vie de Monte Carlo de l'un des meilleurs pilotes de ce moment-là, les flammes qui enveloppaient la Ferrari. Sous le poids de cette image et que la tragédie lorsque Ferrari a demandé de se rappeler, aussi, ne pouvait pas s'empêcher de revenir à cette dernière, l'image horrible: «Je me souviens ce jour de mai 1967. J'étais dans mon studio à Maranello, en regardant la télévision ... Quand j'ai vu le gros champignon de fumée noire inquiétante défiguration de la baie de Monaco ... je me suis senti la voiture en feu était l'un des miens. Maintenant, je ne sais pas pourquoi, mais j'ai senti Bandini dans le feu et j'étais sûr que je n'aurais pas vu. "
Il était un coureur très populaire, l'un des derniers héros italiens de la course automobile, et rien ne semble hors de propos ou rhétorique parler de lui. Il allait devenir le plus grand, est décédé de la passion trop et trop de courage. Il a été en mesure de réaliser son rêve de la course pour Ferrari. En 1967, devait être sa dernière année, la bonne pour le titre, mais les 81 tours du Grand Prix de Monaco fortune détournée. En permanence, il était de 31. Sa carrière avait été une lente montée, méticuleux, difficile, avec les différentes étapes se leva avec d'énormes sacrifices, au sommet de la F1, la Ferrari jusqu'à l'Olympe, à la gloire de la victoire premier Championnat du Monde. Considéré comme le temps pour pointer vers le titre mondial, mais le destin avait décidé autrement de sa vie, une chicane, contre nature, comme tous les chicane artificielle, laissez eux se sont avérés Bandini. Un Monte Carlo savait qu'il voulait gagner et de le faire. Au début, a bondi à sa tête sans se rendre compte que derrière Brabham avait inondé la piste de l'huile pour la panne de moteur. Le monde vedero autre, mais eux-mêmes, ce qui est précisément de ce pétrole était à l'avant et a fini par perdre la tête un tour plus tard. Bandini prise de vue avec plus de colère et de faire de grands progrès avec les dépassements de dépassement derrière. Quand il ya 19 tours à faire, il a attrapé une seconde devant son coéquipier Amon. Forsennarto maintenu son rythme jusqu'à ce que, sortant du tunnel et vous êtes sur la chicane, plutôt que de laisser claquer violemment contre une botte de paille. La voiture s'est retournée et le feu prense, le piégeage, le pilote dans une cage en feu. L'enquête a constaté que sa voiture avait engagé le pignon 5 ème, devrait être de 3 °. Qu'est-ce que nous blâmons l'accident sur la fatigue des pilotes, qui avait donné de mon mieux et peut-être encore plus. Tout ce qui était la cause de la grande race reste testiimone de sa valeur et le courage qui lui a fait un défaut.
Franco Reggiani: 1l 2 mai 2001 nous avons quitté le Santamonica photographe.
2 mai 2012 MotorMemory
Souvenirs franco Reggiani est décédé le 2 mage 2001, photographe à l'Santamonica dans le 70/90
Donc, beaucoup de gens que j'ai rencontré au cours des quarante dernières années pour une grande partie des circuits italiens dans le paddock et dans le monde.
Donc, beaucoup de visages que le temps a fané dans la mémoire, mais une partie de la mémoire reste vivante, bien que les auteurs des événements extraordinaires.
Parmi eux, je voudrais mentionner un de mes concitoyen, un photographe, un personnage qui a longtemps été un acteur parmi d'autres de caractère chiffre qui a participé au circuit de course de Misano Adriatico Santamonica depuis son ouverture en fin de 1900. Un dentiste Rimini, qui donnait sur la profession médicale, il a été consacré à la photographie, en particulier les motards. Franco n'était pas très bon en tant que photographe de prendre des photos et non pas artistique, mais documentée, à prix abordable pour tous les budgets, l'activité d'un nombre infini de coureurs qui tentent de rivaliser sur la piste ou dans l'Adriatique.
Il «été un témoin précieux pour l'histoire locale de Bimota, avec des tonnes de coups de feu, il a documenté les événements passionnants, de nombreuses images de tant de victoires, ainsi que les moments de difficulté, le matériel avait été accumulé dans la société.
Attention, que Franco a été l'objet d'autant d'équipes et les pilotes d'autres.
Reggiani a été un contributeur à la rédaction de Rimini Il Resto del Carlino, et est due à son engagement continu si, avec une grande fréquence, et des photos de motards et Rimini ont été publiés dans les pages du quotidien dans la ville.
Combien de conversations, de nombreux cafés consommés, en premier Covignano, puis dans le village le 1er mai et à suivre dans la barre de l'Rimini Gros. Ne pouvons pas oublier les déplacements effectués pour aller, à l'occasion de nombreuses courses en fin de saison, avec Vallelunga et il aimait à s'arrêter, "Al Vecchio Mulino" Ronciglione et régalez-vous, au moins un soir, Righetto Campagnano. Il était un ami de mes pilotes, des pilotes Bimota, et je pense que cela n'a pas été effacé de l'esprit de la plupart d'entre eux.
Il était un extraverti, il avait beaucoup de connaissances, mais peu d'amis parmi les rares que j'ai aimé que c'était George Betti fortement impliqué dans ses activités de communication et non pour le mérite grand professionnel, mais pour l'amitié qu'il avait réservé un homme de la nécessité, un ami qui lui aussi avait un cœur trahi, mais il avait peu de respect pour la maladie de cœur qui l'affligeait. Sa vie est éteint quand il vient d'avoir 72 ans.
Je rappelle souvent à ses funérailles, fut un jour sombre et pluvieux, même au début de mai, la mélancolie comme il était Franco, bien que souvent masquée par des plaisanteries et le comportement ludique. La cérémonie a été célébrée dans l'église de San Nicolò, n'oubliez pas que nous étions vraiment peu nombreux et pour aider le prêtre, car il nous manquait, nous a invités à occuper les sièges autour du cercueil, qui était un geste affectueux inconsciemment certainement apprécié. Je me souviens avec regrettons les inconvénients de l'absence d'amis et de connaissances qu'il avait certainement limité l'attention, je viens de ricodo George. Je lui ai même accompagné au cimetière et Rimini, en dépit d'avoir mentionné à plusieurs reprises dans les dernières années de rappeler les épisodes du passé, j'avais raté les références, je viens essayé de voir où il était «au repos». J'ai vu la plaque d'égout, et la mémoire ont été entassés tant de souvenirs d'une vie qui est passé avec une vitesse qui est jumelé avec le monde qui nous avons partagé et aimé. Si je n'arrive pas à terminer, comme je l'espère, l'histoire des événements concernant les hommes qui ont aidé à écrire l'histoire de «mon» Bimota, il ya place aussi pour dire à nos amis.
Tags: Autodromo di Misano , Carlino Rimini , Ferrari , Franco Reggiani , Santamonica
Monza: 3 e ronde de la CIV, les acteurs et les podiums.
30 avril 2012 Championnats italiens de vitesse
Le troisième tour du Championnat d'Italie, a joué sur le système international de Monza, produit des émotions, de la pitié qu'ils ont dû vivre dans un petit nombre dans les tribunes et peut-être un peu devant la télé, parce que coïncidant avec les courses du championnat du monde à Jerez. En raison de la réglementation FIM des pilotes différents qui sont inscrits dans la ligue ou ceux qui souhaitent participer occasionnellement eu à décider en particulier si il y avait des preuves dans la classe Supersport. Le printemps offre à moyen caractérisé par des alternances de nombreux n'a pas manqué la pluie sur le circuit de Monza, mais sans affecter la mesure où il a été souligné à Imola.
Cliquez sur l'image pour voir les résultats complets et classements.
Moto3 & 125GP: La classe «mixte» a mis en évidence des difficultés majeures (moteurs) sur la voie rapide de 125GP, vient de remporter une course de fonctionner à des taux ne passionnantes, mais se sont battus et si agréable. Race, au total, remporté par Kevin Calia.
Moto3 - Kevin Calia avec Honda a remporté sa première victoire de l'année 2012. Par le drapeau à damier, il a "sauté" en 2T quatre, deux et deux 4T, remportées par Imola pilote sprint, ce qui, dans la catégorie de classement précédé Pugliese Agostino Santoro (Honda), troisième et, plus détaché, le Rimini Matteo Ferrari (Honda), fortement que les deux premières sorties de la saison avec seize points seulement de l'élever au sommet de la ligue. Déçu Locatelli, qui, poussés à prendre le départ de la pit lane, est venu à la neuvième place à perdre la tête du championnat, mais le rythme était beaucoup plus lent que le premier. Bon test des gars de Romagne: Stephen Valtulini (4 °) et Michael Reuben Rinaldi (5). Classement général: Ferrari p. 61, Calia p. Locatelli 53 et p. 48.
125 GP: Lorenzo De Port (Aprilia) a combattu sous le drapeau à damier, brûlé par un cheveu par Calia, a remporté le sprint. Un rendez-vous manqué par Riccardo Moretti souffre de problèmes techniques, mais aussi la star d'un épisode particulier. Auteur d'une tentative de réparer le vélo, après un voyage à votre boîte, une tentative qui est un enfant du petit nombre de participants, parce que le dernier endroit où vous sont également admissibles à gagner des points. Pour Richard, cependant, la tentative n'a pas produit l'effet désiré, a été contraint à l'abandon comme c'est arrivé à Simone Mazzola. La deuxième place a été remporté quatorze grande fromage Cristiano Carpi (Aprilia), troisième (favorisée par la disqualification après la course Mantovani) pour la Kumar Indian Sarath (Mahindra), appuyé par plus de 55 secondes, à seulement 4 coureurs classés quatrième et dernière Alex Calgaro (Honda). Classement général: Della Porta p. 65, p Moretti. 50. Carpi p. 40.
STOCK 600: Première course, qui a été suivie par celle de la marque Yamaha et la piste n'est pas parfaitement sec, choix de pneus et diversifié après que le directeur a déclaré un "dry run". Choix de pneus deviner de la Marche franco Morbidelli (Yamaha) ses pneus slicks lui a permis d'imposer un rythme après quelques tours, la course intenable pour ceux qui se sont retrouvés avec des pneus pluie, une reprise qui l'a amené à surmonter Marches Riccardo Russo (Yamaha) , un chef de file longue et ronde décisive dans le passé, mais ne peut décoller les charts. La troisième place, à dix-sept, bolognaise Manuel Grandi avec un manuel sprint jugé Mattia Cassani et Robert Mercandelli. Classement général: p Russie. 70, Morbidelli p. Cassani 41 et p. 33.
STOCK 1000: Le joker Sylvain Barrier (BMW) a remporté la course en tête de course de bout en bout, le Français a pris part à la course de Monza pour préparer la course de dimanche prochain, un bon travail qui a remporté la Coupe FIM points de force. Pour compléter le podium de la course, techniquement valides, elles sont présentées à la sortie de l'antenne en trois, pour ternir il était pour la deuxième place, pour 175 cents, le condamné à perpétuité Simone Saltarelli (Ducati) sur son coéquipier Ivan Goi. Quatrième place est allée à Lorenzo Baroni Romagnolo, puis l'Ombrie Velini Alessio (à la fois sur la BMW Corradi Alessio avec Aprilia a été classé septième au classement général:.... Goi p 57, p Santarelli 53, Corradi p 47..
SUPERSPORT & Moto2: Les qualifications ont eu la possibilité de penser que, pour la première fois, une Moto2 premier pourrait couper le but final du groupe constitué des deux classes. Andreozzi n'a pas eu lieu parce qu'il a fait quelques erreurs typiques des gens qui couraient sur leur limite. La Supersport a été affectée par l'absence de Roberto Tamburini et russe Leonov, plus quelques coureurs wild card entré des données, mais l'impossibilité de quitter pour les règles mises en œuvre par Infront et la FIM.
SUPERSPORT - Ils ont dominé la Supersport, à venir le dépôt du dossier qui appartenait à Roberto Tamburini (CIV). Victoire décisive en face de la Direction de Course, les deux coureurs qui sont venus presque égalé par le plat et dans les quelques mètres qui mènent à la ligne d'arrivée Dino Lombardi (Yamaha) a mis sur pied 117centemini qui l'a conduit à la victoire sur le champion en titre Ilario Dionisi (Honda). La troisième place Giansanti (Kawasaki) qui avaient commis beaucoup de temps à la première chicane en début de course. Très déçu Stefano Cruciani, qui avait laissé entendre qu'ils allaient gagner tous les gl'avversari eu à traiter avec lui au lieu, trahi par le moteur, a dû se retirer dans le parking final, désespérée, le vélo appuyé contre le rail gard. Les bons endroits pour placer Faccani Marc, Matthieu et Daniel Dell'Omo Tarozzi monté sur un MV, ignoré par les communications officielles. Tant pis pour l'automne par la première fois Raffaele De Rosa impeccablement balayé balayé la mi-course. Classement général: Dionisi p. 52, Giansanti p. 45 et p Gramigni. 49.
Moto2 - Ils sont partis en trois ans, tous les bons cavaliers, mais seulement Ferruccio Lamborghini (avec un vélo préparé par Ten Kate) a complété le vainqueur de la course obligée! Avant, il a arrêté le danois Robin Harms (Bimota) pour une panne de moteur, deux tours plus tard retrouvés dans la terre Andreozzi Alessandro, qui souffre déjà d'une longue à la première variante. Pour être avec le champion en titre du premier a augmenté de dépenser. Franchement la ligue examen d'un ensemble de 3 pilotes sur la participation ne nécessite pas beaucoup de considérations. Classement général: Lamborghini p. 65, Harms et Andreozzi p. 41.
SUPERBIKE: Retour à la place de leader sur la piste à domicile, Luca Conforti. Malheureusement, la classe qui doit être la reine souffre d'une participation réduite, maintenant n'ont pas décollé, même Ivan Clementi (BMW) et Pasini (Yamaha) Le pilote de Brescia, a mis un début malheureux récupérer des postes au son des tours rapides Fabrizio Lai et détachement portée en tête de course jusqu'à ce que trois tours de la fin, mais une crise de pneus. Course remportée par une destination idéale pour seulement 20 cents sur le second champion défendant et son coéquipier Matthew Baiocco, la troisième place pour Lai, un podium pour Ducati. Lieu moins efficace que prévu Gianluca Nannelli, mais quatrième est confirmé à la tête du classement général. Classement général: Baiocco p. 65, Nannelli p. 58, p Conforti. 49.
YAMAHA R6 CUP: Course joué sur une piste mouillée, un contexte qui dans ce cas aussi a affecté la performance de nombreux pilotes. Première place à Manuel D'Andrea devant le leader et candidat à la victoire finale, Leuthe Biliotti, encore une fois sur le podium Mitia Emili, Andrew Thomas poignées et sarde fin. Pour les pilotes les plus expérimentés, même très septième Emanuele Viglieno que sur une piste mouillée, il ne parvient pas à réapparaître dans le match d'ouverture. Classement général: Biliotti p. 61, Emili p. 49, p poignées. 47, D'Andrea p. 44 et p Viglieno. 38.
Prochaine épreuve: Vous course au Mugello le 23 Juin et 24: mettra en scène deux races, avec le quatrième tour prévu le samedi et le cinquième dimanche.
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ichele Alboreto: a perdu la vie Avril 25, 2001 par tester un circuit Lausitzring Audi.
25 avril 2012 MotorMemory
Michele Alboreto a été tué Avril 25, 2001 at Lausitzring (Klettwitz) était de 45 ans. Meurt, victime d'un marchant tout en effectuant des tests de la nouvelle Audi R8 sport en préparation pour les 24 Heures du Mans en 2001. Alboreto a été conduite le long d'une ligne droite, quand sa voiture a quitté la piste, a heurté une clôture sur la droite et s'est renversé, après un vol de quelques centaines de mètres. L'analyse a témoigné que la mort est venue instantanément. Le plus accrédité pour expliquer l'incident a été montré dans la découpe du pneu arrière avec une perte progressive de la pression à l'échec, l'Audi informé les enquêteurs que le prototype (distruttosi sur l'impact) avait déjà réalisé des milliers de miles sur de nombreux circuits, préparation pour la saison 2001 sans aucun problème. La roue en question était l'arrière gauche: ce qui expliquerait pourquoi Alboreto s'est écrasé à droite. Étant donné les causes qui ont donné lieu à l'accident ont été attribués la responsabilité du pilote, ou à une défaillance mécanique et a été exonéré de toute responsabilité également le circuit.
En ce qui concerne le soulagement de la Lausitzring gestionnaire, a déclaré que les ambulances stationnées à la piste, il n'a fallu que deux minutes pour atteindre la scène de l'accident, un hélicoptère est arrivé trois minutes plus tard, mais les médecins ont déclaré qu'ils ne pouvaient pas faire quelque chose pour Alboreto sauver. Le corps du pilote, rapatriés, a été incinéré à Milan. Il avait promis à sa femme qu'il prendrait sa retraite une fois remporté les 24 Heures du Mans cette année.
Albereto avait commencé à courir en F1 en 1981 avec Tyrrell, la machine sur laquelle je suis en compétition pendant trois saisons, gagnant son premier podium (3 e) et la première victoire en Grand Prix à Las Vegas en 1982. Victoire dans la Grande Premo bissé en Espagne en 1983.
Il a déménagé à Ferrari en 1984 et se reposer pendant 4 saisons, remportant la finale 4 ème place et une victoire dans la première saison. Il était le coureur vers le haut dans le monde en 1985, remportant deux courses de Grand Prix.
En 1989, je reviens sur le podium Tyrrell-Lola remportant le dernier des 23 victoires en une longue carrière en F1. Une présence dans la formule qui dure jusqu'à ce que la reine de l'automobile conduite Arrorws 1994 (90), Footwork ('91 / 92), Lola (93) et Minardi (94).
Dans les années suivantes compétition en DTM, championnat allemand de voitures de tourisme, puis dans les championnats Sportprototipi et a participé à l'Indy Racing League. Ensuite, lancez simplement quelques courses, les LA24 Heures du Mans gagner en 1997 au volant d'une Porsche et de l'American Le Mans Series. En 1999, il obtient les équipes avec lesquelles Audi, en 1991 à sa dernière victoire dans un moteur de course dans les 12 Heures de Sebring en tandem avec Capello et Aiello.
Dans le livre "Ce que les gens des pilotes" Enzo Ferrari a écrit: «Mes sympathies sont bien connus pour Michele Alboreto. C 'est un jeune homme qui conduit si bien, avec peu d'erreurs. C'est rapide, beau style: des qualités qui me rappellent de Wolfgang von Trips, qui ressemble aussi au tronçon Alboreto poli et sérieux. J'ai fait valoir qu'il est parmi les six premiers de la Formule 1 avec une voiture compétitive et que ne sera certainement pas perdre l'opportunité de devenir un champion .... "
En 2001, la piste allemande a également été gravement blessé une autre pilote italien Alex Zanardi.
Tags: Alboreto , Audi , Ferrari , Formule 1 , Lausitzring , Tyrrel
Honda RS 125 GP Trophée: Matteo Ferrari célèbre hôte victoire de l'Italie en miniature.
7 octobre 2011 Trophées Nationaux
Saturday, Octobre 8 à 14h30 au parc à thème "L'Italie en miniature" de Matteo Ferrari fêtera Rimini, Rimini et le pilote qui a remporté le trophée Honda RS 125 GP Trophée. 14cenne Matthieu est le plus jeune pilote à remporter le trophée, gagné une course de l'avant avec les scores vont monter sur le podium six fois trois pour la première place. La Honda RS125 GP Trophée est ajouté dans les palmarès de Guy Rimini clouté donne de nombreux hits. Une carrière sportive a débuté à l'âge de 5, avec une minimoto, puis a vu remporter le titre de Championne Junior A italienne, championne d'Europe, et la Mini GP du championnat. Pour la poursuite de l'activité devrait doubler d'engagement: la participation dans la CIV (Championnat italien) ayant une capacité élevée à la concurrence dans l'équipe Honda Gresini et, si le promoteur va l'appuyer, dans les Championnats de vitesse européens, également dans la course pour 2012 uniques à Albacete.
Ferrari fait partie du grand groupe des "pilotini" Rimini (et de la Romagne) dans l'environnement qui sont considérés comme de "l'espoir" pour l'avenir de vitesse italien. Certes, le potentiel d'être cultivée, parce que pour les comparaisons suivantes doivent aller au-delà du potentiel moyen, vu en quinze pilotes engagés dans la marque Honda. Le communiqué de presse a noté que «l'événement» est informé que la famille et les amis ont sellé le nik nom "Bigin" que les fans de Valentino Rossi et qui fréquentent l'école par les enseignants religieux. Qui veut connaître le potentiel "de l'échantillon, peut saisir l'occasion de le rencontrer dans la Place d'Italie Italie en parc à thème miniature, entourée par le personnel de son équipe, amis, professeurs et camarades de classe, et certainement par les fans et les supporters. Occasion sera présentée en première le nouveau casque "made in Rimini," qui accompagnera circuits Bigin du championnat italien en 2012. Pour accéder à ce parc, il s'agit d'un billet unique, adulte / concession 5 €, n'est pas valable pour le lendemain.
Le prochain événement sur la piste avec Ferrari est prévue pour le week-end 21/23 Octobre, pour le huitième tour de la CIV et septième Honda RS 125 GP Trophée, regroupées sous le pavillon événement.
Bureau de presse - Italie en Miniature Ph. 0541 736736 335 5612797 Mob
Tags: CIV , Ferrari , Honda RS125 , Italie en Miniature
Ferrari Enzo
14 août 2011 MotorMemory
Extrait du livre: Mon Père Enzo Ferrari.
Le 14 Août 1988 à Maranello, Enzo Ferrari est mort, le créateur de la "rouge", le symbole d'une gagnante, l'homme qui a imposé le mythe du Cheval Cabré, la marque la plus célèbre d'Italie dans le monde. Commandant, chevalier de travail, deux doctorats honoris causa, une série de hits, neuf victoires aux championnats du monde, mais aussi une vie ponctuée par une grande douleur et les pertes ont continué, d'abord celle de l'aîné des fils Dino, qui souffre de la dystrophie musculaire et mort prématurément à 24 ans en 1956. Même ses phrases célèbres dans les années reproposé lors d'événements d'actualité dans l'histoire qui se poursuit, le monde de l'automobile.
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Moteurs Musées
10 février 2008 Musée Motors
MOTEURS Musées: Auto & Autres véhicules
Culte de la mémoire pour l'histoire des moteurs de la civilisation ».
Parmi les nombreux musées qui sont dispersés dans toutes les régions de l'Italie, la mémoire recueillie pour des œuvres d'art ou de l'activité »de l'un de nos gens, notamment des musées dédiés au monde du sport automobile.
L'histoire des véhicules à moteur et 'peu plus' d'un siècle, mais a grand suivre des supporters italiens ou étrangers.
Dommage que en italien il y avait un intérêt dans l'organisation de trophées dans le cadre de grands systèmes où les manifestations sportives sont organisées avec l'importance dans le monde entier.
En Italie, sont particulièrement bien connus musées liés à certaines maisons. Le National Motorcycle Museum et le Musée de Rimini Giancarlo Morbidelli.
Pour l'intérêt des voitures et des spécial est le Musée Ferrari.
Bimota histoire: Les honneurs entreprise
6 février 2008 Bimota - les palmarès
Bimota Champion: Les victoires et les podiums en 1974/1992
Près de 500 coureurs ont pris au moins un motos Bimota sur la bonne voie
Plus de 300 courses gagnées
CLIQUEZ >>>> PALMARES
Le mouvement de la Bimota est venu avec au moins un cours ou il ya eu des courses où les coureurs ont concouru dans la circonscription du Bimota.
La société a gagné plus de 300 courses au cours de la période de 1974 à 1992.
De la première course remportée par Silvio Grassetti (avec YB1) Zeltweg, pour obtenir le frisson de la première rencontre officielle monde tito champion, donné par John Ekerold le titre dans la 350 cc avec YB3.
Puis une grande équipe en 1987 avec Virginio Ferrari a remporté le titre mondial de F1 dans les "flexion" les motos officielles de J. Dunlop (Honda) et P. Iddom (Suzuki). Lors de la commande, Bruno Leoni, Davide Tardozzi, Federico Martini, Virginio Ferrari, Massimo Bracconi.
La saison prochaine la même équipe, entravée par l'absence de Virginio Ferrari (Mertens a remplacé), n'a pas réussi à l'entreprise de gagner le premier Championnat du Monde Superbike. Un regret n'a jamais faibli parce qu'il s'agissait d'une réalisation possible, et les motocyclistes et les équipes avaient semblé à la hauteur requise.
De nombreux titres nationaux et mondiaux pour les maisons n'ont pas été affecté à la Bimota parce que «les règlements pris en considération que le moteur et les fabricants de châssis. depuis 1980. En fin des années 80 et le règlement »a été ajusté à celui du FMI qui comprenait deux fois plus nombreux quand ils étaient les constructeurs du véhicule.
