Donington: un canular consommée dans le 1 er tour de la Superbike (1988).
9 mai 2012 Superbike & Supersport Championnats du Monde , je pense, perche, ... pôle ...
Pole Pole ......
Rappelant la CANULAR Donington!
Pendant le week-end prochain (04/05 mai) est prévu sur la piste anglaise à Donington Park, la 5e réunion de 2012 World Superbike: un événement qui éveille en moi des souvenirs qui ont marqué la vie de la "petite" Bimota. D'une certaine façon, même ma petite histoire personnelle.
Un de la course Superbike sur la piste à Donington, dans le cas où la personne est vivante, avec une participation émotionnelle particulière, le chemin qui se trouve dans la campagne de l'East Midlands, j'ai vécu des émotions mixtes, inoubliables.
Le 27 Septembre 1987, après la dernière course de la paroi de la fosse du Championnat du Monde de F1 (TT1, si vous préférez), j'ai vu Virginio Ferrari remporter le titre mondial du vélo "mon" Bimota, un jalon atteint à la fin de la saison passionnante.
Le 03 Avril 1988, suite à l'apparition de la boîte de la première Superbike, je me suis réjoui pour la première victoire en Superbike Race 1 de l'événement inaugural, grâce à David Tardozzi la circonscription du Bimota YB4 l'assurance-emploi. Une grande joie transformé, après quelques heures, désolé pour la déception de la chute de David à quelques centaines de mètres de la ligne d'arrivée pour gagner la course quand il était de 2.
Un automne pour que, pour devenir un élément décisif afin de consommer une injustice au détriment de Tardozzi et la Bimota: jamais digéré pendant de nombreuses années se sont écoulées depuis qu'il était une vraie plaisanterie!
Le fonctionnaire Bimota pilotes côté, y compris David Tardozzi et Stéphane Mertens, a été le protagoniste absolu de la première éolienne de la nouvellement formée Superbike. Dans la course 1, les deux pilotes ont décollé dans la première rangée, mais le coureur belge est tombé et a souffert, même en dépit de quelques inconvénients à la moto, et a été éteint que par hasard que le pilote avait remarqué la réactivation de la procédure avec la clé de contact Le système d'injection est effacé et le vélo il revenir à un fonctionnement standard, les incidents qui ne l'empêche pas aller d'abord sous le drapeau à damier dans le premier Superbike.
Pour le début de la Course 2, les pilotes ont été déployés sur la grille selon les places obtenues dans la Course 1: avec Tardozzi en pole position et Mertens à la dernière place. Difficile à croire mais le premier virage après la ligne droite de départ tamponnait Stéphane David, endommager le siège de l'Italien qui a été forcé de rivaliser avec le siège unique de soutien, cependant, en faisant le protagoniste d'une course très excitante. En dépit de ce moteur est également, qu'il est allé deux fois, atteint et dépassé Mark Lucchinelli avec la Ducati d'usine, mais à quelques centaines de mètres de l'arrivée lors de la finale David ronde a été trahi par une averse soudaine de la pluie, a glissé loin de donner libre Marco, qui le suivait à quelques centaines de mètres.
(Cliquez pour voir le film)
Lorsque vous remplissez le classement final a émergé de graves problèmes pour l'interprétation du règlement, avec le jury divisé, à la fin opté pour une politique qui a fourni la somme des points entre les deux races, imitant la méthode utilisée en motocross. David à l'arrivée de la course 2 a atteint la ligne d'arrivée sur le siège de Lucchinelli qui s'étaient rassemblés autour de l'arrière des stands de la course terminée, n'ont pas été attribués des points, favorisant ainsi le pilote Ducati et Fred Merkel. La victoire dans le match 1 a été jugé inutile.
Misguided représentée par le FMI à cet endroit que j'ai choisi d'envoyer un appel à la FIM, le lendemain, ce que j'ai fait, mais il a été réputée avoir été soumise dans les délais prévus. Entité responsable de la CCR, la Suisse Brenni Louis, n'a pas hésité à côte avec Bimota l'examen du texte et l'application de la règle comme une erreur d'essayer de porter l'affaire à la FIM Bureau, mais il n'était pas possible, la pression est trop forte sinon mis en œuvre par sommets du FMI et de Cagiva / Ducati. Mais nous avons eu modification du règlement de Bimota Round 2 du championnat avec l'application de la règle s'applique encore: deux courses et deux cessions de points!
Une reconnaissance claire de l'application injuste de la dérogation en œuvre que pendant 1 round. Sans le vol de ces points, et a terminé Lucchinelli Merckel, au détriment de la Tardozzi mon pilote aurait remporté le titre mondial, le premier dans l'histoire de Superbike Motorsports Speedway Mansfield (Nouvelle-Zélande).
La blague du 1988.m Donington empêché Bimota Superbike palmarès d'entrer, même parmi les maisons, seulement pour voir un pilote italien d'utiliser le titre nous avons dû attendre 23 ans.
A Monza, à l'occasion de l'édition 2012 de Gram Prix en Italie a été célébré le cinquième anniversaire de naissance 25 de SBK, quelques-uns se souviendront de ce curieux épisode, connu seulement de les observateurs les plus attentifs, mais je vis dans la mémoire (douloureuse) qui était un protagoniste de 'apparition de la série Superbike. A Monza, ne pas avoir vu vivre le musée, il me semblait voir une Bimota exposés YB4 l'assurance-emploi de 1989, avec le numéro 1 ....
J'ai fait ses débuts à Donington en compétitions internationales deux motos Bimota deux qui ont eu un rôle important dans l'histoire.
Le YB8 Bimota ont pris part à la course d'ouverture du Championnat d'Europe avec le Jim 600 British monodies qui a remporté la course, mais a été disqualifié pour une bagatelle: pistons utilisés ne sont pas d'origine.
La Tesi Bimota, déployé dans la manche d'ouverture du Championnat du Monde Superbike avec la boîte de Vittorio qui a chuté au début des répétitions et parfois était un substitut en anglais Steve Manley qui a donné le plus innovant de ces motos dans la course, le point le monde premier championnat.
Donington est un circuit qui, naturellement, pas seulement moi rappelle la blague, mais les signes d'incendie volontaire apportera cette expérience sculpté dans l'âme.
Giuseppe Morri
Tags: Bimota , Bimota Tesi 1D , YB4 Bimota , Bimota YB8 , Donington , Giuseppe Morri , Superbike
Bimota: Les livres qui racontent l'histoire.
26 avril 2011 Bimota - les livres
Cette contienne la page à un examen des livres plus "connus qui racontent l'histoire de l'art, le sport et de la société humaine» Bimota.
Bimota. Cet examen des livres racontent l'histoire de la technologie, les sports et de la société humaine Bimota.
L'histoire de Bimota et «dit par les comptes trouvés sur de nombreux sites Web, sont essentiellement traitées dans une large mesure l'. Technique, humaine et moins de sport Articles, dont certains avec une certaine incertitude, qui traite de particulier de dell'asiende activités complexes », en particulier jusqu'en 1992. Au printemps de 1993 a pris fin la phase d '«histoire» de la société avec la disparition de Joseph Moti, le dernier des actionnaires restants dans l'entreprise fondarori plus «long terme. Dans cette page nous avons mis quelques livres, écrit et publié par des sujets différents, la page sera en mesure de 'être élargi, en présence de rapports documentés.
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DIX ANS DE BIMOTA (cliquez sur le logo pour voir le livre).
Par Claudio Porrozzi
Lmitatra édition 1000 pièces
Sous la direction de Bimota
Ne pas mettre en vente
Un livre de Giuseppe Morri voulu, seuls 1000 exemplaires ont été imprimés pour fêter les 10 premières années de pratique ». Doit être considéré comme un hommage aux hommes, dans l'entreprise et les pilotes, qui visssuto stade plus «délicate pour la construction de un'aziendata dont la popularité» et «va bien au-delà de la taille de la production. Reagalato à la personnalité »de l'industrie de la motocyclette et de la finance, fournisseurs, importateurs, journalistes et pilotes. Dans un court laps de temps et «a été épuisé et non pas« le plus réimprimé. La particularité »peuvent être identifiés par le fait que l'histoire et des images témoins d'une période de collaboration entre Massimo Tamburini Morri et publié par la société en mai 1993. N'étant pas plus «disponible pour la consultation et la« très difficile de faire un hommage à tous les fans qui sont attentifs aux vicissitudes de l'entreprise et est «conçu pour mettre en ligne une copie de son livre. cliquant sur l'image peut "être pleinement pelées. La construction a été confiée à Claude Porrozzi, pour l'éditeur de nombreuses années du journaliste moto qui, au fil des années et «est toujours resté proche de l'entreprise. Giuseppe Morri conserve des copies de certains des livres avec des dédicaces ou autographes de nombreux amis.
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Bimota - 25 ANS D'EXCELLENCE
Écrit par Eng. Giorgio Sarti
Publishing Giorgio Nada "
Le volume plus «l'histoire complète de Bimota, avec des descriptions de tous les modèles, toutes les caractéristiques techniques et d'exécution identifiés par la presse. Le volume officiel de la maison. Le Giorgio Nada Editore, en collaboration avec le Motor Club Bimota Bimota et Spa en Italie, a introduit le premier et le seul travail complet sur l'histoire de la légendaire Bimota, la marque qui a fêté en 1998 ses 25 premières années d'activité ». Sur un très attendu par de nombreux fans et comble une lacune importante dans l'histoire mouvementée de ce sport au niveau national. Un recueil de l'histoire de la marque, de sa production de motos ensemble, à partir de modèles prototypes et leur route variantes à cette compétition. Et en parlant de la concurrence, ne pouvait pas manquer les résultats sportifs et les joueurs qui ont fait la Chambre de Rimini dans le monde. Pour chaque photo. Modèle et les spécifications Egalement disponible en édition anglaise intitulée: "Bimota: 25 ans d'excellence
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Bimota 1978-21990 (Livres automobiles)
Brooklands Editeur, Nouvelle édition Mars 1, 2009
Collection de modèles Bimota de 1978 à 1990, 128 pages
Série: Livres à moteur
Langue: Anglais
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Bimota 1991-2000 (Livres automobiles)
Brooklands Editeur; Première édition Mars 1, 2009
Collection de modèles Bimota de 1978 à 1990, 128 pages
Série: Livres à moteur
Langue: Anglais
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Bimota Motorräder EIES 1973 Typen KOMPAS
Écrit par Jurgen Gabebner
Editeur Motor Buch Verlag Paul Pietsch G Verlage
Langue: allemand
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Moto Bimota: Liste des motos Bimota Bimota V Due, Sb8k Bimota, Bimota DB1
Auteur: Books Llc
Conservateur: Livres Llc
Editeur: General Books
Pages: 26 pages
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Bimota Tesi (édition française)
En Jordanie Nauom
Pages: 64
Publié: Paul Pietsch Pietsch Verlage-Verlag GmbH + Co. (Juillet 1, 1999)
Langue: Français
Je
Tags: Bimota , Bimota Livres , Giuseppe Morri
Italie depuis 1989 Bimota Club organise "bimotisti!.
6 mai 2010 et les entreprises publiques , les MotorCuriosity , Équipes & Riders: Actualités
Heureux de publier un communiqué de presse émis par l'Italie Bimota Club. Une association dont la fondation a également contribué à l'écrivain, et a bénéficié d'une information permanente sur les nombreuses initiatives que l'association a promu et organisé. Surmonter tout malentendu, possiblmentecon la contribution constructive de la Société, et «l'espoir que tout" bimotista "voudra peut-être.
La Bimota Italie Club, fondé en Décembre 1989 représente et préserve l'histoire de la célèbre manufacture de Rimini 1973-2000.
Cette clarification et «nécessaire, parce que la naissance d'un nouveau club en Italie n'a pas un peu perplexe les fans de la marque. En fait, de nombreux contacts ont été reçues ces dernières semaines visant à clarifier E'semplice La réponse:. SpA Bimota a choisi de prendre le contrôle direct du club en le créant à partir de zéro et de mettre son manager présidentielle de vente et son adjoint, le membre de celui-ci. Le choix et «discutable et ne peut pas être partagée par nous. La Bimota Club Italie et« une association fédérée au FMI et compte actuellement plus de deux mille fans de partout dans le monde avec lesquels nous traitons tous les jours sur divers aspects. Agit comme un "raccordement croisé" entre les différents clubs du monde entier liés par la passion infinie à travers les créatures étant nés en Giaccaglia période significative de Massimo Tamburini, Giuseppe Morri, Federico Martini, Pierluigi Marconi. Parmi ses rangs ne comprend pas ultras courbe au sud avec des collecteurs écharpe et un chapeau, mais plutôt, les ventilateurs d'exclusivité d'une «conception mécanique et des produits de qualité de fabrication ne sont plus détectables dans l'assembleur en cours Rimini. Il est important de souligner la création du livre" Bimota, 25 ans d'excellence », écrit par Giorgio Sarti , vice-président du club pendant des années, considéré comme le véritable «bible» de l'industrie dans laquelle l'auteur a reconstitué, avec une recherche minutieuse, Rimini les années les plus importantes des marques. Dans cette période, nous avons vu dans un crescendo de Rossini l'évolution des événements à la fois sportives et la production de cette petite moto, un miracle tout italien que le monde nous envie. D'une grande importance, et «a été la réalisation, par le courant Felli président Fernando, historique S'enregistrer Bimota qui a permis un recensement à ce jour plus de 700 motos dans le monde. BIMOTA CLUB ITALIE bimotisti fournit gratuitement des conseils sur l'acquisition, la restauration, la recherche et à la reconstruction de pièces, l'historique de tous les modèles produits dans la période mentionnée ci-dessus et mettre à jour les prix des modèles individuels. L'action bénévole joue et reçoit des éloges du monde de l'impression, à partir de champions nationaux et internationaux qui ont couru et gagné sur une Bimota et tous les travailleurs qui ont travaillé et produit pour Bimota. Les membres honoraires sont les suivants:. Massimo Tamburini, Giuseppe Morri, Virginio Ferrari, Davide Tardozzi, Mario Ligue, Jon et Giancarlo Ekerold Falappa Le Conseil d'BIMOTA CLUB ITALIE et le gardien de l'historique et la volonté «toujours le point d'union entre la passion , l'amitié, et le professionnalisme "qui a toujours caractérisé les activités" du club dans ces 21 premières années.
La Bimota Club Italie peut «être trouvé sur Facebook direct au président Fernando Felli (. f.felli @ atlavia.it - 335 1433571).
Tags: Bimota , Giuseppe Morri
Inspiration et le génie d'un «géant» de l'univers de la moto: Massimo Tamburini
4 décembre 2008 et les entreprises publiques , les MotorCuriosity
Pole Pole ......
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Massimo Tamburini quitte ou prend sa retraite?
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I "rencontré", surfer sur internet, la presse mis en ligne par le MV Agusta d'annoncer la sortie de Massimo Tamburini par la Société, que «la direction du Centre de recherche qui fonctionne à Saint-Marin.
Tard dans la matinée est venu le premier appel pour demander si je voulais faire un commentaire sur, je n'ai pas publié.
J'ai décidé de donner ces quelques lignes mon "feeling" pour les choix de vie d'une personne qui a eu des choix dans ma vie.
Hier: le début, la photo des premiers essais des motos Bimota premières, au premier plan Anneaux Luigi et Massimo Tamburini.
La relation se terminera au cours Décembre trente ans '31 prochaine aventure!
Les nouvelles, j'ai trouvé l'inattendu prend une très spéciale, la «cause Tamburini a une influence décisive sur ma vie et celle de beaucoup d'hommes et de nombreuses entreprises (vélo et accessoires).
Le choix des professionnels qui m'ont amené, pas encore trente ans, de consacrer sa vie à la moto et le résultat d'une contagion des passions et des idées qui peuvent résulter d'un génie comme lui
J'ai partagé avec un maximum d'une longue étendue de ma vie (1965-1983), ainsi que nous avons établi et développé une entreprise qui depuis plus de 30 ans, en dépit des événements les difficultés initiales et controversé, demeure une «icône» dans le monde de mouvement: la Bimota.
Nous sommes partis avec une certaine «difficulté, après avoir trouvé une relation paisible, même si les réunions ont été éclaircis jusqu'à ce qu'il soit terminé, mais je n'ai jamais cessé de suivre son travail avec admiration et d'estime que le technicien et la personne méritent .
La Bimota et «né et et« établi »la cause de la passion" moteur "de palpitation et l'inventivité de Maximus, et non pas« été facile de continuer après la séparation, mais en s'appuyant sur la philosophie initiale (commune) et l'amélioration de la «capacité disponible et camin font, la marque que nous avons eu ensemble et vous dit d'entrer dans l'histoire de la moto.
Depuis un certain temps de travail autour d'une «histoire Bimota,« J'ai l'intention de mettre en ligne pour rendre hommage aux hommes qui ont construit les "produits" susceptibles de donner naissance au mythe et de grandir Bimota.
Évident, la place d'honneur va à Massimo Tamburini!
La présence de plusieurs co-vedette dans ces années-là vécu intensément et vous perdu votre mémoire (et je suis désolé), je me sens un devoir de mémoire, avec des centaines de coureurs sur les pistes du monde entier, la concurrence espesso gagner , a contribué au renforcement du mythe.
Aujourd'hui: Massimo Tamburini qu'au fil des ans avec Bimota, s'était toujours montré «allergie» pour chaque exposition médiatique avec le commentaire: «... il suffit d'un seul de faire la pataca,« dans le temps et «devenir un artiste de la communication.
Passion maximale et «l'un des plus 'histoire technique important de le centenaire de la« motocyclette », et son' était réel et ont montré une grande intelligence et les idées exprimées à travers des opérations esthétiques et techniques qui ont duré pendant des années.
Il a fait l'histoire!
Tamburini a été un "grand" avant même qu'il rencontre, et il était dans les années passées ensemble dans Bimota, caractérisé par deux phases dans des secteurs très différents, a continué à l'être plus tard, Ducati et MV Agusta (colle idéale amitié avec Claudio Castiglioni), contribuant de manière significative à la revitalisation des entreprises qui ont eu le privilège d'utiliser son génie ».
Je ne sais pas quoi penser de faire à l'avenir, je suis sûr que ce que vous décidiez de faire, veiller à ce que le «rôle sera en vedette.
Le monde de la moto lui a donné beaucoup, mais aura ainsi la «liste des distributeurs pour des raisons techniques et esthétiques qui a" inventé ".
Partage d'expériences ont été professionnel et être son ami que je considère comme un privilège, ainsi que pour moi un honneur.
Giuseppe Morri
Tags: Giuseppe Morri
Histoire Bimota: Introduction
18 février 2008 à 5 l'histoire Bimota , Bimota - Introduction
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Bimota histoire
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"Histoire Bimota" dira sur «les 25 premières années de la vie d'un« petite entreprise »en taille, mais capable de s'imposer comme une réalité de la« plus »« grand »dans le dernier quart du XXe siècle.
Une histoire d'innovation technologique, le renouvellement de style produit du mouvement, mais si tout »et« il était possible aux hommes, beaucoup sont restés dans l'ombre, qui ont contribué de manière décisive à la réussite du phénomène "Bimota".
Une histoire qui peut porter à l'attention des fans - la génération ancienne et la nouvelle - de leur histoire de la moto, l'histoire plus «important lié aux pilotes (des échantillons ou des rôles de soutien), les employés (techniciens et ouvriers), les employés de toutes sortes, imprimer inclus.
Collecte des documents provenant des archives, le stade relativement précoce, il ya peu de «cause peut-être n'y avait pas de prise de conscience qu'il a été la construction d'un morceau de histoire de la moto.
Archives en partie aussi parce que des événements d'entreprise nus jusqu'à la fin du siècle Bimota 20tesimo qui ont un appauvrissement triste record rfatto de la documentation qui était devenu corsé et dall'inio intéressante des années 80 et début des années 90 dans.
Un messaggioi spéciale et «s'adresse à ceux qui ne sont pas facilement traçables, pourraient contribuer à cette initiative en envoyant le récit de souvenirs et de matériaux présents dans leurs archives.
La publication de «l'histoire Bomota" devrait être fait d'ici à 2012, avec la mise en service de l'ensemble trsto en ligne.
Tags: Bimota , Giuseppe Morri
Bimota histoire: Le narrateur
18 février 2008 ... Bimota "Amarcord"
J'ai eu le privilège de diriger l'histoire de "Bimota", je me propose de vous parler d'une société qui au fil du temps, et «aller au-delà modifié l'imagination de ceux qui avaient signé la Société première alliance: Chris Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini.
Giuseppe My name 'Morri, je suis né à Rimini Février 18, 1941, j'ai assisté à l'Institut industriel Leon Battista Alberti à Rimini, je me suis marié en 1966 avec Grace, avec qui j'ai élevé quatre enfants: Robert, Robert, Stephen et Claudia. Les deux derniers ont «absorbé» à une plus grande mesure la fascination de la Bimota monde et le plus «sport automobile vaste.
Etant l'un des fondateurs, qui a été la gestion de l'entreprise sans interruption jusqu'à ce que le printemps de 1992, m'a donné l'occasion «d'accumuler des expériences très importantes parce que la Société et Bimota" était un phénomène «vécu» dans dans le monde entier à la fin de dix-neuf.
A Rimini, dans le siège de Bimota, et «on a écrit quelques-unes de l'histoire technique couvrant la moto, vu et vécu comme un objet à réaliser en fonction de la vitesse»: toujours. Des milliers de pages de magazines du monde entier ont rempli à démontrer les projets, les particularités des de la innovante, souvent caractérisée par plus «originalité absolue» que les techniciens Rimini introduit dans un secteur.
Les innovations qui ont influé sur le style, qui dans la plupart des des opportunités et 'puis a été "prises" par les grandes sociétés japonaises pour la production de la «quantité». Mais les propositions les plus «techniques ont été apportées mais qui depuis des années ont été copiés ou transformés dans les études techniques des grandes entreprises japonaises.
Un parcours technique, qui «a été saluée par les résultats acquis dans les sports. Malgré les événements troublés avec lesquels la Société a dû faire face à la fin du XXe siècle, ont continué le "business" des conducteurs qui ont conduit à la victoire de la Bimota sur les pentes du monde.
Une histoire humaine qui a impliqué une «poignée» d'hommes, en comparaison avec la réalité industrielle d'autres », incroyable, sans doute impossible en 2000.
Limited et les dimensions structurelles »a été remédié à un grande partie grâce à l'extraordinaire vitalité et de la passion qui a caractérisé le« peuple »Bimota. Compte de développer une histoire très simple, dans le seul but de rendre hommage, en racontant des histoires d'une «compagnie née au hasard d'une relation professionnelle entre trois gars de Romagne.
Les rêves et les ambitions professionnelles qui ont été à l'origine des choix différents, parfois contradictoires et douloureux, mais presque toujours gagner.
Rappelant, comme cela se fait dans beaucoup d'occasions, entre amis et amants, des épisodes qui ont suivi à travers plus de 20 ans de vie commune à près d'un millier d'hommes qui ont en quelque sorte poussé vers l'avant Bimota.
Ceux qui ont fait l'histoire de la société au cours de la période 1966 - 1992, ceux qui croient qu'ils ont mieux exprimé les fonctionnalités qui sont toujours attribués à la marque italienne.
Les hommes qui ont travaillé sur les trois sites qui ont accueilli la compagnie et les pilotes qui ont porté le nom de l'entreprise pour des centaines de fois, à travers le monde, sur le pas de plus 'haute marche du podium.
Une histoire sans prétention littéraire ou texte technique, ces aspects de la vie de l'entreprise il ya qui a déjà écrit avec un grand mérite. "" Qualité "Bimota histoire est conçue comme une histoire complète de chercher le soutien de tous ceux qui peuvent de contribuer, de raviver dans l'esprit de ceux qui disaient la mémoire à travers des noms et des épisodes qui pourraient avoir la patine du temps couvert.
Tags: Bimota , l'histoire Bimota , Giuseppe Morri
Présentation: Pole Pole ......
13 février 2008 , je pense, perche, ... pôle ...
PRÉSENTATION
Pole Pole ......
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Considérations personnelles de Giuseppe Morri, relatives à des faits, des personnes, des sports et plus encore.
Les interventions qui n'ont pas de taux fixes, sont des faits essentiels qui se poseront
Il s'agit d'un appel à la raison, de sorte qu'il se déplace avec le calme que des situations différentes exigent.
Les évaluations et des comparaisons serein, mais toujours sur ses gardes, peut-être pas comme vous le suggérez un lion Masai quand il fait face avec pour seule arme une lance, sans exclure certaines "snap" parce que "le caractère demeure pas moins que désormais forgé par des années de lutte dans le contexte de David contre Goliath .
Giuseppe Morri
Tags: Giuseppe Morri
