FMInforma: notizie utili per i giovani e non solo …
27 gen 2012 Enti & Aziende, MotorCuriosity
Il bollettino FMInforma di questa settimana riporta alcune informazioni molto interessanti, in particolare per i ragazzi interessati ad avere i primi contatti con le corse (prove in pista e minimoto). Il riferimento è alla tessera Sport che consente di godere di molti supporti per chi fa sport o attività negli impianti omologati FMI. In chiusura un richiamo alle norme antidoping.
1° Marzo: Prove moto piloti minorenni
Archiviato il successo dei due appuntamenti dello scorso anno, in media di 60 piloti under18 partecipanti, per il 2012 è stato predisposto un programma più giornate dedicate agli allenamenti dei minorenni. Esordio stagionale nell’autodromo di Vallelunga, organizzato dalla Federazione Motociclistica Italiana e dall’ACI Vallelunga. Il Comitato Velocità FMI e il Settore Tecnico Federale hanno confermato il format della passata stagione, in termini di fasce d’età e classi ammesse, oltre che di costi, grazie alla preziosa collaborazione dell’ACI Vallelunga, che ha condiviso fin dal primo momento le finalità promozionali dell’iniziativa. L’obiettivo è, infatti, consentire ai giovanissimi, ai quali normalmente non è permesso effettuare turni di prove libere negli autodromi, non solo di allenarsi in pista ma anche di migliorarsi ascoltando i consigli in aula dei Tecnici Federali, sostenendo un ragionevole esborso economico. Il 1° Marzo all’Autodromo di Vallelunga sarà dato ampio spazio, pertanto, a tutte le categorie giovanili, da quelle partecipanti alla Coppa Italia, in particolare 125 SP e la grande novità 2012 della PreGP che assegnerà per la prima volta il titolo italiano, entrambe sia a due che quattro tempi, a quelle che trovano spazio nel CIV e in tanti trofei, ossia la 125GP, la Moto3 e la Stock600. L’iscrizione è riservata ai possessori di Licenza Agonistica o Tessera Sport in corso di validità, nati dal 1994 al 1999. Gli altri potranno partecipare al corso, previo nulla osta del Settore Tecnico FMI, da richiedere via mail scrivendo a, oppure telefonicamente chiamando il numero: 06.32488.293.
I piloti, suddivisi in gruppi in base alla categoria di appartenenza, potranno girare in pista in turni cronometrati da 30 minuti, preceduti e intervallati da briefing con lo staff tecnico composto da Matteo Baiocco, Roberto Locatelli, Cristiano Migliorati e Alessandro Polita. Il programma interesserà l’intera giornata di giovedì 1° Marzo.
Il costo dello stage è di 180 Euro + IVA per chi acquisterà il pacchetto in prevendita e di 200 Euro + IVA per chi lo farà sul posto, qualora vi fossero ancora posti disponibili. Il costo del box è di 180 Euro + IVA.
Per le prenotazioni è necessario contattare il Call Center Prove Libere Moto 06.90.15.50.52, operativo dalle 8:30 alle 13:00 e dalle 14:00 alle 17:30.
MODULO ESONERO PROVE LIBERE MOTO PILOTI MINORENNI 1 MARZO 2012
La Tessera Sport 2012
LA FMI ripropone un’iniziativa molto importante con lo slogan: Allena la tua Passione con la Tessera Sport FMI 2012. Una tessera che assicura numerosi sono i vantaggi per i possessori, soprattutto per potersi allenare in tutta sicurezza. Oltre ad i vantaggi offerti dalla Yessera Member , la Sport consente ai possessori di effettuare le prove libere in pista e fuoristrada (motocross, enduro, supermoto, speedway, motoslitte, quad, motorally, trial) negli impianti omologati. Manifestazioni promozionali a livello territoriale organizzate dai Comitati Regionali,come regolato dalle Norme Sportive nazionali e regionali. Tali manifestazioni escludono tassativamente acquisizione di punteggi e classifiche legate a Campionati/Trofei su più gare di qualsiasi livello e categoria., attività non competitive nelle specialitàmoto d’epoca. Copertura assicurativa sia per le lesioni personali che per la RC Terzi con massimali simili a quelli dei possessori della licenza agonistica Per maggiori informazioni clicca qui
Con la tessera Sport FMI anche gare Minimoto CO
L’impegno della FMI a favore dell’attività giovanile ed in particolare delle Minimoto è uno dei punti qualificanti del programma sportivo Federale. Per favorire al massimo l’accesso alle manifestazioni di Minimoto su asfalto, in via sperimentale, limitatamente alla stagione sportiva 2012 e a tale settore, è consentita la contemporanea partecipazione alle suddette manifestazioni di Licenziati e di possessori di Tessera Sport.
Rese note le Normative Antidoping e Impianti 2012
Importante comunicazione per tutti i ragazzi che svolgono attività sportiva in moto, la Federazione Motociclistica Italiana, informa che sono state pubblicate le Norme 2012 per l’Antidoping. La normativa è scaricabile visitando le apposite sezioni all’interno del sito federale www.federrmoto.it e Sport-Norme Antidoping.
Tags: Antidoping, CIV. Minimoto. Tessera Sport, FMI, MiniGP, Test, Vallelunga
Moto3: una “giovane Italia” in pista nel mondiale 2012.
18 gen 2012 Campionati Mondiali MotoGp - Moto2 - Moto3
Nella lista dei piloti già ammessi nella start list del Campionato 2012 della classe Moto3 figurano 4 piloti italiani. La Moto3 sostituisce la 125 Gran Prix “pensionata” nel 2011 con la vittoria dello spagnolo Nicolas Terol, un risultato che ha quasi sancito il dominio messo in atto dai piloti iberici nella classe considerata d’accesso al motomondiale, dove sono transitati, restando ai piloti italiani delle più recenti stati: Rossi, Dovizioso, Melandri, Copirossi, Biaggi, Corsi, Iannone ecc. Era diventata, di fatto, dopo il ritiro di Honda e KTM, quasi un monomarca Aprilia; il disimpegno di Honda e KTM ne ha accelerato la fine.
Sarà sostituita da moto con motori monocilindrici 4T con cilindrata da 250cc, un progetto che a livello di Case pare essere stato sposato solo da Honda e KTM. Aperta all’intervento di molti “artigiani” del settore, in particolare si può evidenziare quello della Ioda guidata da Giampiero Sacchi ex DS di Case portate all’iride.
Nella lista pubblicata dalla FIM figurano quattro piloti italiani fra i 32 complessivi, sono: Luigi Morciano, 18enne laziale, ufficiale del Team Ioda Racing Project, il 15enne riminese Niccolò Antonelli sarà in sella ad una Honda gestita dal Gresini Racing. Iscritti anche due piloti del Team Italia allestito dalla Federazione Italiana Moto, per supportare il 19enne di fanese, Alessandro Tonucci e il 16enneascolano Romano Fenati, avranno a disposizione moto costruite da Ioda e si avvarranno dell’assistenza diretta del produttore per una prosecuzione della collaborazione che dura da anni.
Dei quattro ragazzi in due, Marciano e Tonucci, hanno già disputato tutto il mondiale 2011, mentre il giovane Campione d’Italia 125gp 2011 Antonelli ed il promettente Fenati si preparano per la prima stagione iridata completa.
Una stagione che si prospetta con molte incognite perché mancano riferimenti precise alle valenze tecniche dei mezzi, ed anche perché dovranno fronteggiare un gruppo di 8 piloti spagnoli per la gran parte molto esperti, tra gl’altri Salom, Vasquez, Moncayo, Faubel, ed un tedesco, Sandro Cortese, da considerare fra i candidati al primo titolo di classe.
Potranno ancora aggiungersi alcuni piloti in stand by, pare in ogni caso certa l’assenza dei nostri Manuel Tatasciore, Francesco Mauriello ed in particolare Simone Grotzkyj. Avrebbe dichiarato forfait anche un team storico come quello del riminese Massimo Matteoni che sarebbe in procinto di passare al mondiale Supersport.
Sarà dunque una “giovane Italia” quella che difenderà il prestigio italiano nella classe considerata nel motomondiale “la poverella” e, se non si rivelerà tecnicamente credibile, potrebbe avere vita breve, considerando i costi, spropositati per l’acquisto dei mezzi e troppo onerosi a causa del ciclo di gare molto impegnativo per squadre poco supportate dall’organizzazione.
All’orizzonte si profila una possibile ristrutturazione di tutto il contesto “campionati del mondo della velocità”. Un salvagente per questa classe, che se fosse seriamente liberalizzata potrebbe arrivare da un serio campionato europeo, ma la UEM sembra boccheggiare anch’essa. In bocca al lupo ai ragazzi italiani: forza Giovane Italia!
Tags: 125gp, Antonelli, Fenati, FIM, FMI, Honda, Ioda, Morciano, Moto3, motomondiale, Tonucci
Progetto Giovani Velocità FMI: modificate alle formule e regolamenti tecnici.
14 gen 2012 Enti & Aziende, Trofei nazionali
La Federazione Motociclistica Italiana ha diffuso un comunicato stampa per comunicare variazioni all’importante progetto che prevede particolari attenzioni per l’attività dei ragazzi: PROGETTO GIOVANI VELOCITA’ FMI.
Nel corso della stagione agonistica 2010 il Settore Velocità FMI, in collaborazione con il Settore Tecnico, ha avviato un programma triennale volto alla ricerca e alla formazione dei giovani talenti.
Per il 2012 le principali novità sono le seguenti:
PROGETTO GIOVANISSIMI 7-16 ANNI (Minimoto, MiniGP, PreGP, CIV)
NOVITA’ introdotte nella Classe MINIMOTO:
1.Abolizione della classe JUNIOR C.
2.Manifestazione gestita in un solo giorno (domenica) per contenere i costi.
3.Presenza in tutte le gare di un centro medico mobile dedicato.
4.Monogomma per tutte le classi.
NOVITA’ introdotte nella Classe MINIGP:
1.Abolizione della classe Senior 70.
2.Gara unica ed inserimento del warm-up.
3.Presenza in tutte le gare di un centro medico mobile dedicato.
4.Nuovo banco prova presente in tutte le manifestazioni (con test a pagamento).
5.Monogomma e Contingentamento degli pneumatici (massimo 3 per manifestazione)
NOVITA’ nella Classe PREGP:
Per la prima volta in Italia i 13.enni possono gareggiare su moto da gran premio in piste lunghe.
1.Monogomma
2.Monocentralina
3.Elettronica consentita
NOVITA’ TEST FMI MINORENNI IN PISTA
Nel 2012 sono programmate alcune giornate di test dedicate ai minorenni.
A seguire il calendario completo con date e impianti in cui saranno svolti i test:
1.Marzo 2012: 1, Vallelunga; 16 / 17/ 18, Imola;
2.Aprile 2012: 9, Varano;
3.Luglio 2012: 10 / 11, Misano; 30, Franciacorta;
4.Agosto 2012: 18, Mugello
Tags: CIV, FMI, MiniGP, minimoto, Progeto Giovani Velocità
Motor Bike Expo – 21 gennaio – sfilano sul podio i protagonisti della motovelocità italia
12 gen 2012 Campionati Italiani Velocità, Enti & Aziende, Trofei nazionali
Motor Bike Expo – Veronafiere : Premiazioni Federmoto al Motor Bike Expo di Verona.
In passerella i vincitori del CIV e della velocità nazionale.
Anche quest’anno come è ormai tradizione, è forte la presenza della Federazione Motociclistica Italiana al Motor Bike Expo di Verona, la rassegna motoristica che si svolgerà dal 20 al 22 gennaio 2012 nel quartiere fieristico della città veneta.
Fra le numerose iniziative organizzate direttamente dalla federazione spiccano le premiazioni del CIV 2011 e di tutti gli altri campionati che l’istituzione promuove direttamente: Coppa Italia, Minimoto, MiniGP, Campionato Italiano Femminile e Velocità in Salita; inoltre quest’anno per la prima volta, anche il trofeo Honda 125 G.P. verrà premiato nello stesso contesto.
La cerimonia si svolgerà sabato 21 gennaio alle ore 14.00 nell’auditorium Verdi (Centro congressi Palaexpo).
A differenza delle precedenti edizioni, questa volta sul podio non solo i vincitori delle classifiche speciali ma anche i piloti che si sono fregiati del casco tricolore; infatti, a causa della tragica scomparsa di Marco Simoncelli, avvenuta nello stesso giorno dell’ultima prova del CIV svoltasi al Mugello, la cerimonia dei titoli tricolori venne annullata e la Federazione ha scelto la grande ribalta della rassegna scaligera per premiare i campioni assoluti 2011.
I caschi tricolori 2011 saranno consegnati dal presidente della Federazione Motociclistica Italiana Paolo Sesti a Niccolò Antonelli (Aprilia), 125 G.P.; Alessandro Andreozzi (FTR), Moto 2; Berardino Lombardi (Yamaha), Stock 600; Danilo Petrucci (Ducati), Stock 1000; Ilario Dionisi (Honda), 600 Supersport e Matteo Baiocco (Ducati), Superbike.
La giornata, come detto, non sarà solo la festa del CIV ma di tutta la velocità nazionale; infatti saliranno sul gradino più alto del podio anche i vincitori della Coppa Italia 125 due tempi Michael Ruben Rinaldi (Aprilia) e della quattro tempi Luca Oppedisano (Kawasaki), delle classi 600 e 1000 del Campionato Femminile, vinte rispettivamente dalla polacca Monika Jaworska (Yamaha) e da Letizia Marchetti (Ducati). Sarà poi la volta dei giovanissimi campioni delle Minimoto: Simone Mazzola (Open A), Andrea Foriani (Open B), Gennaro Izzo (Junior A), Kevin Zannoni (Junior B), Mattia Casadei (Junior C) e Raffaele Fusco (SAV). Per la Mini G.P. indosseranno i caschi tricolori Nicolò Jarod Bulega (junior 50), Stefano Manzi (Senior 70) e Luca Marini (Mini G.P. 80).
Le premiazioni si chiuderanno con l’assegnazione dei sette titoli della Velocità in Salita: Marco Queirolo (Aprilia) 125 Open, Cristian Olcese (Yamaha) 250 Open, Stefano Nari (Triumph) 600 Stock, Stefano Manici (Triumph) Naked, Stefano Bonetti (Honda) 600 Open, Giuliano Covezzi (Aprilia) Supermotard e l’inossidabile coppia Ozimo – Zanarini per i Sidecar.
Oltre alle premiazioni, nello stesso contesto gli organizzatori del CIV illustreranno il nuovo Campionato Italiano Velocità 2012 con l’ingresso ufficiale della Moto 3. In particolare per questa nuova classe è previsto un vero e proprio stage che si terrà in collaborazione con l’azienda Dell’Orto venerdì 20 gennaio alle ore 14,40 presso la Sala Bellini, riservato a tutti i telemetristi dei team che partecipano al campionato italiano velocità Moto 3. Gli ingg. Paolo Colombo e Francesco di Goro, rispettivamente R&D Labs Manager e Application Engineering, illustreranno le caratteristiche del sistema con operazioni dirette su client ed Ecu. La partecipazione all’iniziativa è completamente gratuita.
Sempre sabato pomeriggio si festeggerà il primo anniversario della “Costituente Bikers”, che vide la sua nascita proprio nella scorsa edizione del Motor Bike Expo, sarà questa l’occasione per consegnare le “toppe” FMI ai circa ottanta moto club affiliati che rappresentano svariate migliaia di utenti di questo mondo abbastanza particolare e quasi sconosciuto che vive all’insegna dell’aggregazione, della fratellanza e della solidarietà motociclistica. Durante l’assemblea verrà fatto un bilancio di questo primo anno e verrà stilata una bozza di calendario unico delle attività e delle manifestazioni in programma nel 2012.
All’interno del padiglione 4 sarà presente lo stand della Federazione Motociclistica Italiana dove sarà possibile ricevere tutte le informazioni sull’attività che l’ente porta avanti sia nei confronti di chi fa attività portiva che del motociclista utente. Ovviamente ci si potrà anche tesserare approfittando di particolari condizioni di favore e ricevere speciali gadget.
Da ricordare infine che tutti i tesserati FMI avranno diritto allo sconto per l’ingresso in fiera, previa presentazione della tessera al momento dell’acquisto del biglietto.
Tags: Andreozzi, Antonelli, Baiocco, CIV, FMI, Lombardi, motor bike expo, Petrucci
Mototrofei Nazionali: i monogomma di Bridgestone, Continental, Dunlop e Michelin.
17 dic 2011 Trofei nazionali
Per promuovere marchio e alcuni prodotti, alcune aziende distributrici di pneumatici, e nelle ultime stagioni si è assistito ad interventi che hanno interessato in pratica tutte le case. Stando a quanto comunicato dalla FMI, e per quando evidenziano i siti di riferimento, da questa lotta comparativa si sono chiamate fuori Pirelli e Metzeler.
Qualcun’ altro ha ridotto le dimensioni dell’intervento. Da rilevare che alcune case hanno “conquistato” la fornitura in esclusiva per alcune classi del Campionato Italiano Velocità, o gestiscono contratti di esclusiva con trofei monomarca o di promoter vari.
– Il trofeo Bridgestone Champions Challenge è supportato nel settore velocità Bridgestone Motorsport e gestito da Idealgomme. Nel 2012 raggiunge alla 4° edizione e conferma l’inserimento nel programma FMI della Coppa Italia. Manifestazione aperta a tutti gli amatori che si vogliono avvicinare o provare la sensazione della competizione con motocicli delle classi 600cc e 1000cc. Bridgestone potrà fornire le gomme anche ai piloti del Campionato Italiano Pre-Gp e del Trofeo 250GP. Il calendario è articolato su 6 gare; costo dell’iscrizione € 550 più costo iscrizioni gara by gara previste dalle norme FMI.
– Confermata anche per la stagione 2012 la Black Cup. Le notizie sono tuttora piuttosto scarse, presumile che l’impostazione ricalchi quanto già reso operativo nell’edizione 2011. Dovrebbero restare due classi in gara, denominate 600 Open e 1000 Open all’interno delle quali, oltre alla classifica assoluta, saranno estrapolate due classifiche denominate “Expert” e “Rookie”. Il calendario è articolato su 5 gare; costo dell’iscrizione, formulate con opportunità diverse, dovrebbe restare vicino al valore della scorsa stagione che era di € 1.670 Kit compreso e tasse FMI compresi.
– Confermata la Dunlop Cup articolata su 4 le categorie divise fra le cilindrate 600 e 1000 con regolamento aperto: 600 GP Pro e 600 GP Racer; 1000 GP Pro e 1000 GP Racer. Novità assoluta è l’utilizzo del nuovo pneumatico Dunlop Sportmax GP D212 Pro dedicato alle sole classi GP Pro, una gomma sviluppata con a livello mondiale che aiuterà i piloti ad esaltare le proprie performance in pista. Per il 2012 cambia l’organizzatore che passa a Sprinthouse e MC Ducale; agiranno insieme per offrire ai partecipanti una rassegna di alto livello, nella quale verrà prestata attenzione ad ogni dettaglio. Rinnovato il sito dedicato al trofeo con molte iniziative volte a valorizzare anche tutti i piloti oltre al marchio ed al prodotto. Informazioni relative ai costi non sono disponibili on line. Le gare previste sono 5.
– Confermata la Michelin Power Cup articolata anch’essa sulle classi 600 e 1000; la formula è articolata sulle capacità dichiarate dai piloti, una tendenza riscontrata anche per altre manifestazioni. I piloti potranno utilizzare il nuovo pneumatico Michelin Power Cup. Le gare previste sono 5 per il trofeo inserito nella Coppa FMI. Rispetto alla scorsa stagione sono ancora più vantaggiose le condizioni per l’iscrizione fissate a € 750. Per quanti rinnovano l’iscrizione, Michelin ha previsto un premio.
Tags: CIV, Continental, Coppa FMI, Dunlop Cup, FMI, Michelin Power Cup, Trofeo Bridgestone
Mototrofei Nazionali: i monomarca Yamaha, Honda e Kawasaki.
16 dic 2011 Trofei nazionali
Alla pari con le “potenze” motociclistiche mondiali l’Italia farà registrare anche nel 2012 un’intensa attività organizzativa nel settore della velocità in pista. Pur registrando un piccolo calo relativo al numero di trofei e partenze la Federazione Motociclistica Italiana si conferma leader, con la maggior parte delle manifestazioni bloccate sulle classi 600 e 1000 derivate di serie. Per tutti “promoter” questo è il periodo delle presentazioni; prende avvio l’attesa delle adesioni, perché diversi trofei conquistare il numero minimo degli iscritti è vitale.
Volendo presentare tutte le iniziative pare giusto riservare la precedenza ai monomarca organizzati dalle Case motociclistiche, nelle diverse forme che ciascuna di loro a reputato essere la più efficace o conveniente.
Nell’ultimo decennio sono state diverse le case che sono comparse nei paddock italiani. Molte di queste hanno dato forfait, alcune al termine della scorsa stagione.
Aprilia grande protagonista sul fine degli anni ’90, ha rinunciato all’iniziativa che con tanto impegno aveva portato a livelli di eccellenza.
KTM dopo un solo tentativo, ad onor del vero non riuscito molto bene, ha evitato di riproporsi.
Triumph ha cercato, affidando il mandato ad un promoter esterno, di fare presa sul settore, ma ha desistito, anche se il consenso ottenuto non era disprezzabile.
Suzuki, dopo tante stagioni concluse con una certa confusione, ha ripreso affidando l’organizzazione del “Gladius” alla FMI, ma i risultati non sono variati e, stando all’assenza di comunicazioni, potrebbe aver tirato i remi in barca.
Ducati è da diversi anni sulla scena, con alterni risultati, ma non ha ufficializzato l’uscita di scena o la riconferma del progetto, però ci ha abituato, in barba alle norme FMI, ad entrare fuori tempo massimo; potrebbe accadere anche in questa stagione.
E’ comunque diffusa l’abitudine di lasciare il palcoscenico senza commenti e neppure un saluto, almeno a quanti sono stati protagonisti o hanno prestato attenzione.
Sulla scena sono rimasti i monomarca di tre case, prestigiose e due con una lunga tradizione, per alcuni versi tutte sulla difensiva, con una revisione dei progetti per quanto concerne il numero delle partenze o l’incremento delle classi “comprese”. In ogni caso da giudicare estremamente positiva la loro presenza al via della stagione 2012.
Cliccare sui loghi per visitare i siti di riferimento.
- Il monomarca YAMAHA è stato, nello scorso decennio, il trofeo monomarca di riferimento, raggiungendo livelli partecipazione da primato (sfiorate le 200 adesioni) e presentando con innovazioni nella formula di assoluto rilievo. Nelle tre ultime edizioni ha conosciuto un progressivo declino, e pur attraversando una congiuntura di crisi, come tutto il settore, Yamaha Motor Italia accantona, dopo quattro stagioni R1 Cup, e ritorna alle origini, con la YZF-R6 unica protagonista del monomarca ufficiale abbinato al Campionato Italiano Velocità. Obiettivo raccogliere l’iscrizione di 80 piloti per organizzare due griglie di partenti; obiettivo non facile da conseguire, nella scorsa stagione il numero fu di 70. Le YZF-R6 riprenderanno i colori, apprezzati, riportati sulle moto del 2011 da Jorge Lorenzo e Ben Spies per celebrare 50esimo Anniversario di Yamaha nel mondo dei GP. Il programma prevede le consuete sei gare in abbinamento agli eventi del CIV, costo del Kit+iscrizione € 5.300 + IVA.
I monomarca HONDA, presenti da lungo tempo nel panorama delle manifestazioni nazionali, fanno registrare l’importante novità dell’introduzione della nuova moto da250cc 4T, moto testata, con poco successo di partecipazione, nelle due precedenti stagioni attraverso il trofeo Moriwaki. L’introduzione della Moto3 nella MotoGP in sostituzione della 125GP dovrebbe dare assicurare un buon impulso alla categoria. Sostanzialmente saranno 5 i modelli di moto che saranno ammessi nelle tre categoria che il monomarca prevede. Il calendario si articola su 5 gare, abbinate al pacchetto FMI – Coppa Italia.
- Il futuro è a 4 tempi e Honda, da sempre leader per innovazione e performance, ha per questo creato la nuovissima NSF250R Moto3, la moto utilizzata dalla prossima stagione come prodotto base per la cilindrata minima dei suoi monomarca. . Moto da utilizzare in configurazione standard. E’ previsto il prossimo anno un abbinamento di classe con la storica RS125GP a 2 tempi per un apposito RS 125GP Trophy. Classifiche e premi separati, una scelta che desta qualche perplessità stante la diversità dei mezzi e le performance degli stessi. Forse una scelta più radicale avrebbe costretto Honda a scontare qualche malumore e qualche partecipante in meno, certamente sul piano estetico e promozionale ne avrebbe sicuramente guadagnato. Il calendario prevede la disputa di 5 gare. Costo iscrizioni per la NSF250R kit compreso € 3.500 e per la RS 125GP € 2.750, per entrambe IVA compresa.
- La Honda Hornet 600 è la moto più venduta negli ultimi anni in tutta Europa, per la quale in Italia è organizzato, da 12 anni, la “Hornet Cup”. Costruita in Italia, questa naked é capace di prestazioni sorprendenti in pista, grazie all’ottima base tecnica ed al kit di preparazione fornito da Honda Italia. Lo stile di guida spettacolare utilizzato dai piloti per portare al limite questa moto contribuisce a rendere uniche ed appassionanti le gare di questo trofeo, dove l’equilibrio é garantito dall’agonismo dei piloti e dalle severe verifiche tecniche del dopo gara. I ridotti costi di partecipazione, unitamente ad un ottimo montepremi ha richiamato sempre l’attenzione di un buon numero di partecipanti; piloti dall’elevato tasso tecnico accanto a gentlemen riders convivono in perfetta armonia nel paddock ed in pista, con duelli al top dell’agonismo e della lealtà! Le gare previste sono 5, costo dell’iscrizione + kit € 3.750 IVA compresa.
- Con l’ultima nata nella famiglia delle “Supersport” Honda, nell’anno suo lancio sul mercato, si vuole che la nuova moto diventi subito protagonista in pista, obiettivo affidato al trofeo monomarca ad essa intitolato. La CBR600F Cup punta a divenire l’anello di congiunzione tra le gare per i giovanissimi con moto di piccola cilindrata e le categorie superiori con moto di peso e prestazioni nettamente più elevate. La nuova CBR600F, progettata nella sede italiana di Honda R & D e costruita nella fabbrica di Atessa per le sue doti di facilità di guida trattabilità del motore e robustezza potrà essere negli anni futuri il cavallo di battaglia di una nuova generazione di giovani piloti Honda. Le gare previste sono 5, costo dell’iscrizione + kit € 4.700 IVA compresa.
C- La moto più titolata del Mondiale Supersport. Per anni è stata l’indiscussa dominatrice del Campionato Mondiale Supersport riservato alle 600cc. derivate di serie; dal 2005 è protagonista dell’attività nazionale con il trofeo nazionale “CBR600RR Cup”. Un trofeo caratterizzato dal notevole agonismo e dall’elevato livello dei piloti, sempre protagonisti di gare appassionanti e spettacolari. Il successo di questo trofeo monomarca è sottolineato anche dall’equilibrio nelle prestazioni delle moto, per via di un regolamento tecnico che non intende esasperare le modifiche consentite ed il conseguente aumento ingiustificato dei costi. Ricco il montepremi, mentre il kit tecnico fornito ai partecipanti ha dei costi decisamente contenuti, per permettere a tutti di preparare una CBR600RR pronta all’uso agonistico sui più bei circuiti italiani. Le gare previste sono 5, costo dell’iscrizione + kit € 5.250 IVA compresa.
La KAWASAKI prone l’assegnazione di due trofei,m utilizzando formule diverse, per uno utilizza la partecipazione in abbinamento al Trofeo Italia (250) mentre per la 600cc organizza in proprio. Una scelta la prima, dettata dalla scarsa partecipazione di piloti alle scorse edizioni.
“CHALLENGE 250 NINJA JUNIOR TROPHY” – riservate alle NINJA 250 R partecipanti al Trofeo Italia Sport Production cui potranno essere ammesse moto diverse di pari cilindrata 4T e le 125 Sport 2T. Potranno concorrere all’assegnazione del trofeo, le cui classifiche saranno estrapolate dalla classifica generale del Trofeo Italia SP, solo i piloti che utilizzeranno moto importante da Kawasaki Italia e commercializzate dalla sua rete di vendita. Le gare previste sono 6 (quelle della Coppa Italia) dalle quali saranno estrapolati i risultati per la classifica avulsa.
- Monomarca che riconferma, anche per il 2012, la presenza nel programma delle gare della Coppa Italia. Si propone con una formula rivista e con delle novità. Prezzi competitivi, sconti riservati e ricche premiazioni. Un programma articolato su 6 da disputare nei principali autodromi italiani. Possono partecipare i possessori della Kawasaki ZX6R modello 2009-2012. Oltre al kit, nella quota d’iscrizione sono previsti 2 turni di prove libere il venerdì pre-gara e l’iscrizione a tutte le 6 gare. E’ la premiazione per i protagonisti delle classifiche: Under 20, Under 30, Over 30, Over 40, Pole Position, Fast Lap Race, Best Team e Assoluta. La novità è rappresentata dalla categoria All Model Years, riservata ai possessori di Kawasaki Ninja ZX-6r dal 2003 al 2008, cui sarà riservata una premiazione ad hoc. Un modo per gratificare i propri clienti e per infoltire la griglia limitata ad un massimo di 40 piloti. Il costo dell’iscrizione è di € 3.500 + IVA.
Tags: CIV, FMI, Honda, Kawasaki, mototrofei nazionali, Yamaha
Motociclismo romagnolo “grippato” dai progetti FMI?
22 nov 2011 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive, Trofei nazionali
In politica stiamo assistendo alla scomparsa delle ideologie per fare posto a più pragmatiche convergenze di interessi.
Qualcosa di simile sta accadendo anche nel motociclismo, settore velocità, stiamo assistendo al tramonto delle passioni che fino ad oggi hanno spinto tante persone ad essere orgogliosamente soci di moto club che hanno fatto la storia di questo sport.
Il riferimento è volutamente indirizzato ai sodalizi romagnoli, perché il cambio di indirizzo che la FMI ha imposto dai primi anni duemila, unitamente a beghe suscitate dai rapporti fra organizzatori, li sta “giustiziando”. Oggi sono rimasti solo due i Moto Club che si possono definire organizzatori a alto profilo: il Moto Club Firenze, fortemente inserito nella realtà dell’Autodromo del Mugello, supportato fortemente dall’attività organizzativa della Promo Racing Srl. Gentlemen’s Motor Club Roma che svolge intensa attività presso l’autodromo di Vallelunga, praticamente in esclusiva. Entrambi i sodalizi sono promotori di trofei fortemente radicati nel conteso nazionale. Di fatto, ciò che li caratterizza è il forte legame con gl’impianti cui fanno riferimento. Per quanto riguarda il Mugello con un’intensa attività di prove organizzata da Promo Racing Srl.
I Moto Club romagnoli, il linea con una buona dose di vis polemica che caratterizza la gente della gente romagnola, non hanno saputo “legare” l’Autodromo di casa, il Misano World Circuit. Hanno tentato la strada del coordinamento attraverso un’iniziativa commerciale manifestata con il trofeo Mototemporada. Iniziativa naufragata, poi ripresa dalla FMI e del cui futuro si è in attesa di sviluppi, ma nella scorsa stagione gestita, da “separati in casa”, dai sodalizi di Misano Adriatico, Celeste Berardi di Riccione, Nuovo Moto Club Renzo Pasolini Rimini, Paolo Tordi di Cesena. In concreto oggi le gare al Santamonica sono organizzati attraverso l’accordo diretto fra FMI e Autodromo con l’organizzazione della Direzione dell’impianto.
Positivo il rientro nel giro dell’Autodromo di Imola, con i test CIV/Coppa Italia, una gara del CIV ed una della Coppa Italia, organizzati dal Motoclub Formula Imola, struttura dell’impianto che al momento non figura, come club, nella lista dei sodalizi federali. Un’operazione che ha tagliato fuori il Moto Club Ruggeri Bologna e, in misura minore, il Santerno.
L’egemonia organizzativa della FMI si è estesa anche alle gare di minimoto, peculiarità riconosciuta in passato ai sodalizi romagnoli, e la nuova gestione sta relegando i vari organizzatori all’Organizzazione di eventi regionali, anticamera dell’abdicazione totale. Il pensiero corre al Moto Club Cattolica, sodalizio che può menar vanto di aver scoperto e cresciuto la gran parte dei migliori piloti in attività, ma sono meritevoli di grande rispetto le attività del Renzo Pasolini di Rimini, Edgardo Cecchi di Savignano (negli ultimi tempi in accordo con la Rubiconde Corse). Sono entrati in crisi alcuni impianti come quello di Cattolica e diramare di Rimini, San Mauro Mare si è rinnovato.
Un’area considerata “polmone vitale” del motociclismo italiano si sta atrofizzando, anche a livello dirigenziale pare essere in atto un forte regresso, una tendenza che in generale pare assumere dimensioni di grande frana. Il tutto favorito da una dirigenza regionale scandalosamente inefficiente. Una situazione che farà fatica a migliore se i Moto Clun resteranno divisi, peggio se in contrasto.
Le innovazioni introdotte negli anni ’90 con la gestione della Sport Production e del Challenge Aprilia, in seguito con il progetto CIV, sonosta state fasi le prima e punto di partenza poi per grandi trasformazioni. In ogni caso una processo che non doveva escludere, ma coinvolgere i soggetti più direttamente interessati. Con il passaggio della gestione in toto alla FMI si è optato per la più facile composizione di una staff che ha esautorato le strutture periferiche puntando tutto sul fattore economico. Una percorso che prevedesse un adeguamento delle strutture dei Moto Club organizzatori sarebbe stata più complessa, ma forse maggiormente garante del divenire del settore.
La crisi economica che incombe sul paese e più in generale sul mondo, non potrà esentare il motociclismo dagli effetti dirompenti che altri settori ben più importanti stanno subendo. Difficile dire se la robusta (numericamente) struttura che la FMI ha messo in campo potrà evitare che nel breve si rendano necessari interventi straordinari. La federazione, ente organizzativo, con tutte le implicazioni economiche che ne conseguono speriamo non faccia rimpiangere il mancato coinvolgimento delle strutture periferiche e di qualche forze che sarebbe bene valorizzare anziché metterle sotto tutela.
Intanto i Moto Club Emiliano Romagnoli farebbero bene a prestare maggiore interesse al divenire della loro struttura regionale, senza trascurare il passaggio elettorale per il vertice dell’Ente, con il Presidente in carica obbligato a raccogliere un consenso “bulgaro” per conquistare riconferma.
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FMI: velocità nazionale, la bozza dei calendari 2012.
22 nov 2011 Campionati Italiani Velocità, Federazioni Sportive, Trofei nazionali
La FMI ha diffuso il Calendario 2012 velocità del motociclismo nazionale, come di consueto propone un elevato numero di manifestazioni. Comprese le gare iridate impegna 28 domeniche, ma cresceranno perché mancano le gare abitualmente programmate sugli impianti di Binetto, Racalmuto e Mores.
Salvo la gara della MotoGp a Misano (16 ottobre) tutte le gare iridate saranno “doppiate” da eventi nazionali.
La bozza di calendario suggerisce alcune considerazioni.
La distribuzione degli eventi fra gl’impianti – Vallelunga (8), Mugello (7), Misano (4), Magione (3), Imola, Varano e Franciacorta (2), Monza (1). Oltre il 50% delle gare sono concentrate su due impianti (Mugello e Vallelunga). La parte del leone la fanno Vallelunga e Mugello, mentre in calo appare Franciacorta, l’impianto più a nord e per questo si potrebbe considerare gradito all’area da cui proviene il maggior numero di piloti. Da segnalare il rientro di Imola con una gara del CIV ed una della Coppa Italia, il tutto preceduto dalla due giorni di test a marzo.
La ripartizione delle assegnazioni agli enti organizzatori – Gentlemen’s Motor Club Roma (8), Moto Club Firenze-Promoracing (7), Moto Club Formula Imola, Moto Club Varano. Moto Club Daniel Bonara, FMI Comitato Velocità (2), SIAS Monza (1), Da assegnare (tba) sono 4 eventi, in particolare i tre di Magione. New entri fra gli organizzatori il Moto Club Formula Imola, sodalizio che al momento non si riscontra fra i sodalizi affiliati alla Federazione Motociclistica Italiana.
Esclusioni eccellenti fra gli organizzatori – Subito cade l’occhio sul fatto che dalle assegnazioni delle manifestazioni ai Moto Club sono “totalmente” esclusi i sodalizi della Romagna, (Moto Club Misano Adriatico, Moto Club C. Berardi Riccione, Nuovo Moto Club Pasolini Rimini e Moto Club Paolo Tordi Cesena) sostituiti dall’organizzazione della FMI che, evidentemente è diventata partner del Misano World Circuit che, in ogni caso, conferma una sostanziale riduzione degli eventi agonistici nazionali, mente conferma i due eventi iridati. Probabilmente per le gare di Magione potranno essere recuperi alcuni dei Moto Club storici dell’Umbria.
Le attività sono concentrate nei consueti tre gruppi – CIV (sei eventi con 8 gare); Coppa Italia (sei gare) e Coppa FMI per tutto il resto, dove sono spalmate le gare dei trofei nazionali.
Trofei nazionali - La spalmatura gara by gara, sarà effettuata a definizione completata di tutte le proposte che saranno concretizzate.
Calendario Campionato Italiano MiniGP – Sono previste sette gare assegnate così ripartite: Sarno (2), Favara, Ortona, Castelletto Branduzzo, Viterbo e Latina (1).
Calendario Campionato Italiano Minimoto - Sono previste otto gare così ripartite: Ripapersico, Castellana Grotte, San Mauro Mare, Jesolo, Consigliano, Cotogno, Mugello, Pomposa.
Tags: CIV, Coppa FMI, FMI, Imola, Monza, Mugello, Vallelunga, Varano
MotoVelocità italiana: il calendario 2012 del CIV e l’impostazione del campionati promozionali.
7 nov 2011 Campionati Italiani Velocità
La Federazione Motociclistica Italiana ha diffuso il comuniicato con la bozza del calendario 2012 per il CIV e indicazioni importanti per i campionati promozionali.
Il CIV “ritrova” Imola e le due gare “doppie sono previste in estate sui tracciati del Mugello e Misano (dove si andrà una sola volta). In avvio tre gare in un nese, e si nota la distanza fra la penultima e l’ultima gara: due mesi e mezzo.
CIV – CAMPIONATO ITALIANO VELOCITA’ 2012 (8 prove)
125Gp, Moto3, Stock 600, Stock 1000, 600 Supersport, Moto2, SBK
In tutte le classi si potranno iscrivere piloti che abbiano compiuto i 14 anni. Nella Stock 600 è escluso chi abbia compiuto il 25° anno di età al 31/12/2011. Dal 2012 anche la classe Moto3 (che nel 2011 ha fatto il suo esordio come “challenge”) assegnerà a tutti gli effetti il titolo tricolore. Vengono confermati i monomarca Pirelli (Stock 600 e Stock 1000) e Dunlop (Moto 2). Tutte le altre classi avranno gomma libera.
Calendario
16-18 marzo, (test), Imola
25 marzo, Mugello
8 aprile, Imola
29 aprile, Monza
23/24 giugno, Mugello
28/29 luglio, Misano
14 ottobre, Vallelunga
CAMPIONATO ITALIANO PREGP 2012 (6 prove)
125 2T/ 250 4T per i nati nel 1997, 1998 e 1999 (con 13 anni compiuti)
E’ la grande novità della stagione 2012. Per la prima volta in Italia i piloti 13enni potranno gareggiare su moto da Gran Premio e in piste lunghe. Era l’anello mancante che oggi completa il programma sportivo e tecnico della FMI per i giovani piloti: farli crescere all’interno di Minimoto, Minigp e Pregp, per prepararli al Campionato Italiano e alle competizioni internazionali.
COPPA ITALIA VELOCITA’ 2012 (6 prove)
125 Sport/Kawasaki Ninja 250 Sport
Si potranno iscrivere i piloti nati dal 1996 in avanti, con 16 anni compiuti
CAMPIONATO ITALIANO MINIGP 2012 (6 prove)
Saranno due le classi al via:
MiniGP 50 per i nati nel 1999, 2000 e 2001
MiniGP 80 per i nati nel 1998,1999 e 2000 (con 12 anni compiuti).
CAMPIONATO ITALIANO MINIMOTO 2012 (7 prove)
Cinque le classi in programma:
Scuola Avviamento Velocità (SAV) per i nati nel 2003 e 2004 (con 8 anni compiuti)
Junior A per i nati nel 2002 e 2003
Junior B per i nati nel 2000, 2001 e 2002
Open A per i nati dal 1999 con peso del pilota in ordine di marcia fisso fino a 70 Kg
Open B per i nati dal 1999 con peso del pilota in ordine di marcia fisso oltre i 70 Kg
Nota generale. I piloti nelle fasce di età Minimoto, Minigp e Pregp che volessero chiedere una deroga, dovranno inviare richiesta ufficiale a velocita@federmoto.it. La CSN, con il supporto del Comitato Velocità e del Settore Tecnico, valuterà i singoli casi.
PREMIAZIONE CAMPIONI A VERONA. La premiazione ufficiale dei campioni italiani 2011 si terrà sabato 21 gennaio 2012 a Verona, all’interno di Motor Bike Expo. Nell’occasione saranno consegnati anche i premi ai vincitori delle classifiche speciali.
Tags: Calendario moto 2012, CIV, FMI, Imola, Misano, Monza, Motovelocità, Mugello, Vallelunga
01 Novembre 2011: Civenna – commemorazione dei Centauri deceduti.
31 ott 2011 I think, pole… pole …, MotorMemory
Primo novembre, commemorazione dei centauri defunti.
Il raduno di Civenna cade, quest’anno, nel cinquantesimo anniversario della posa del monumento ai caduti del motociclismo. Sono numerose le vite ghermite a seguito di eventi luttuosi – sulle strade o in pista - che hanno coinvolto gl’utenti delle due ruote motorizzate, per la gran parte giovani. La storia del motociclismo sportivo. Nelle diverse discipline attraverso le quali si esplica attività sportiva in moto, sono stati oltre quasi 3mila coloro che hanno perso la vita a seguito di incidenti in prova o gara. Fra questi circa 50 le ragazze. I piloti italiani che figurano nel triste “memoriale” dei 100 anni di vita della Federazione Motociclistica Italiana, sono circa 200. Ciascuno con una storia sportiva ed umana alle spalle, da ricordare, quasi sempre poco nota, non ricordata. Poche le luci accese sulla conclusione sfortunata della loro vita e sempre molto rapidamente spese. La gran parte degli tragici eventi che hanno “segnato” la storia del motociclismo mondiale e italiano si è verificata nel secolo scorso, quando le condizioni ambientali presentavano livelli di sicurezza molto modesti. Condizioni mutate in meglio, ma non per tutte le piste o specialità; nei primi anni del 2000 in Italia i decessi, nelle varie specialità, sono stati 23. Perché i nome dei più restino nell’oblio piace citarli nell’anno che l’evento in programma a Civenna potrebbe accendersi di particolare interesse per la coincidenza con le attenzioni che ha destato il triste decesso di Marco Simoncelli, evento verso il quale i media non paiono allentare la presa.
A memoria di:
2001 – Stefano Ghidinelli (motocross)
2002 – Marco Romero (salita), Fabrizio Bruno (motocross), Luigi Paterno (velocità),
2003 – Moreno Paletto (salita), Paolo Bosetti (velocità), Roberto Tani (Velocità), Fabio Bonadeni (motocross),
2004 – Alessio Perilli (velocità), Lorenzo Michelazzi (supermotard), Umbro Giusti (velocità)
2005 – Andrea Timossi (motocross), Massimo Strada (Velocità), Gianni Renato Mattis (motocross), Fabrizio Meoni (Dakar), Umberto Giusti (velocità),
2007 – Flavio Calligaro (velocità),
2008 – Giovanni Olivieri (velocità),
2009 – Enzo Bianchi (enduro), Beatrice Bossini (velocità),
2010 – Giovanni Bicchierini (Velocità), Davide Crotti (Enduro),
2011 – Marco Simoncelli (velocità)
Martedì 1 Novembre a Civenna (CO) la consueta Commemorazione dei Defunti del Motociclismo si articolerà con il seguente programma:
Ore 08,30 Apertura della manifestazione, inizio distribuzione Medaglie commemorative.
Ore 10,30 S. Messa officiata dal vicario episcopale di Lecco.
Ore 12,00 Al termine della S. Messa, formazione del Corteo sino al Monumento dei Caduti del Motociclismo per la cerimonia commemorativa e la deposizione di fiori e corone.
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